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ID.CROZZ家族成最畅销合资纯电动车,一汽-大众转型渐入佳境

作者:林前 2022-04-15 14:45

“三十而立”后,一汽-大众将迎难而上,加速转型升级。

智电化是汽车行业的发展大势,如何顺利转型并将自身在燃油车时代的辉煌延续到新时代,是众多传统汽车企业正在思考的问题。

对此,大众早已有了答案。作为燃油车领域的霸主,大众集团对汽车行业未来发展方向洞悉在胸,并于2013年开始试水电动化转型,2018年后开始进入加速落地阶段。

经过长时间的布局与积累,大众已在新能源领域成绩斐然。数据显示,2021年,大众共交付45.29万辆电动车,同比增长96%,以25%的市场份额领跑欧洲纯电汽车市场,在美国市场则位居第二。在巩固欧美大本营之后,大众也开始着手在“第二家园”——中国布局新能源,为中国市场提供更加成熟可靠的纯电汽车,同样也取得了不错的市场反应。

图片7.png来源 | 一汽-大众

以一汽-大众为例,数据显示,自去年3月份交付至今,一汽-大众ID.CROZZ家族累计交付量近5万辆,去年12月的单月交付量更是突破了8500辆,成绩可圈可点。如今一汽-大众ID.CROZZ家族的市场销量还在迅速增长当中。

3月20日,一汽-大众ID.CROZZ家族迎来上市一周年。为提升驾乘体验及用车安全,2022款ID.CROOZ升级多项配置及功能,并于4月4日正式开启预定。值得一提的是,新车型在诸多方面进行了优化,多项全新配置和功能得到增强,其中包括国内消费者看重的智能驾驶辅助功能、智能座舱功能。

“大众取得的转型成果已经远好于其他同类型企业、特别是美国传统车企。大众已经确定了电动化的转型方向,也会更积极投入电动化的资源配置。”有资深人士评价道。

在中国市场上市仅仅一年时间,一汽-大众ID.CROZZ家族所取得的成果便已经超越了新势力车企过去几年的成绩,帮助一汽-大众在转型道路上走得又快又稳,个中原因是什么?

ALL IN智电化转型 大众的决心

“这种壮士断腕的精神很难得。”对大众汽车集团于燃油车时代巅峰时开启智电化转型的决心,乘联会秘书长崔东树曾表示。

2018年、2019年大众集团汽车销量均在1090万辆以上,连续两年问鼎全球第一。就在此时,大众决定加速电动化转型落地。早在2015年,就开始打造专用电动平台 MEB 和新的电子电气架构,并为此调整资源投入和企业组织架构,不断加强自身的信息科技属性。大众还计划2020年至2024年间在电动化及数字化等领域投资约50000亿人民币。

对于大众上述举动,彼时不少业内人士并不认同,他们认为重要的转型应当徐徐图之,而非如此急切。但2020年下半年开始,一场比以往更大的新能源浪潮在全世界范围内兴起,大众的提前谋划被更多人理解。

2021 年 7月大众汽车发布 2030 NEW AUTO战略,详细介绍了未来十年大众汽车转型战略与规划,谈论、计划如何改变集团的商业模式,并在此基础上如何匹配资源打造核心竞争力,达到预期的盈利水平及市场空间。同年12月,大众集团公布电气化转型新规划,将投资890亿欧元(约6407亿元人民币)用于电动汽车和数字化领域研发。这一投资额占集团总投资额(1590亿欧元)的56%,大众汽车预计到2026年,售出的新车中将有1/4车型采用电池驱动,且计划在2025年成为全球电动汽车市场领导者。

图片5.png来源 | 一汽-大众

在其他传统车企处于迷茫期时,多年的布局使大众已经认准了方向。他们认为新时代的消费者仍需要差异化的汽车外形、品牌及服务,而电动车时代的差异性更多体现在软件和服务上。

2020年,大众筹谋、研究了多年的MEB平台正式投产,计划基于此平台打造多款具备市场差异化竞争力的纯电汽车产品。粤开证券在研报中指出,“可以将MEB平台看成大众抢占未来新能源的王牌”。另有业内人士认为,该平台是大众电动化战略的核心所在,开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙。

与传统动力平台相比,纯电动车没有发动机等动力总成部件,取而代之的是三电系统,结合全新电子架构和整车架构,模块化配置更灵活,能够更加高效地利用空间、提升续航里程和整车性能,而且平台化产品比例更高,家族化和规模效应更加明显。此外,MEB搭载的E3电子电气架构,具备可升级性、可扩展、可复用以及可移植等特点,基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度,智能域控及软硬件解耦,如同超级智慧大脑,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

2021年,基于MEB平台及E3架构打造的一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ在中国市场相继上市。截至目前,一汽-大众ID.CROZZ家族累计交付量近5万辆,去年12月的单月交付量更是突破了8500辆。那么,ID.CROZZ家族究竟做对了什么?


好看又好开的智能纯电车

或许会有人认为,一汽-大众ID.CROZZ在中国市场取得的成绩主要得益于其燃油车时代形成的品牌形象,但实际上,ID.CROZZ系列本身出色的产品力也不能忽视。

以ID.4 CROZZ为例,作为一款纯电SUV,轴距长达2765mm,几乎达到中型SUV的尺寸,车内空间极大,并没有其他同级车型的逼仄感。外观方面,其设计十分具有科技感,充满特色及时尚元素的前脸,使诸多颜控车主“一见倾心”。而车中内饰依旧延续大众此前风格,简洁、大方,大量采用真皮软包,凌厉、简洁的线条,除了豪华感外,更加强了新一代一汽-大众产品所追求的时代感。此外,基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ续航十分可靠。根据汽车实验室AutoLab的实测报告显示,ID.4 CROZZ在冬季非严寒环境下,NEDC为550公里的车型,实际续航478.6公里,达成率为87.03%。

图片2.png来源 | 一汽-大众

采用超高强度热成型钢板等上百项主被动安全设计下的ID.CROZZ家族,安全性方面毋庸置疑。ID.CROZZ的电池包经历多项极限实验,以确保电池组在极端情况下的安全。10月,ID.4 CROZZ通过中国汽研的双假人侧面柱碰试验,四项评测全优通过。

高口碑、安全可靠是车主对ID.CROZZ的普遍评价。ID.CROZZ家族在去年摘得多项奖项,ID.4 CROZZ获得“2021年世界年度车”大奖,在“中国年度车”评选中,凭借最高分荣获“2022中国年度环保车”奖项,还以远超第二名50多分的成绩斩获“2021年度风云车型大奖”,ID.4 CROZZ还在2022年3月6日入围央视第二届《中国汽车风云盛典》。ID.6 CROZZ则凭硬实力获得由中国国家认证认可监督管理委员会(CNCA)批准认证的“驾乘品质之星”证书。

总体而言,即便是纯电汽车,大众的机械素质仍领先于同级车型,并不因为在新能源领域便有所削减。在继承大众燃油车的优秀品质时,ID.CROZZ家族在智能化方面也有突出表现。

“智能(自动驾驶)汽车才是汽车行业真正的‘游戏规则改变者’,而不是电动汽车。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯去年表示。早在2019年,大众便组建了软件部门Digital Car&Service,并于数月后成立Car.Software车载软件开发部门,将长期竞争核心掌握在车企自己手中。

图片1.png来源 | 一汽-大众

大众能够在强手如林的燃油车领域取得令人瞩目的成就,一部分原因便在于对产品的精心雕琢,不满足现状。针对当前中国汽车市场的消费特色,一汽-大众在ID.CROZZ 2022款上对部分功能进行了优化、提升。

在智能驾驶辅助系统方面,新车型增加了IPA智能泊车辅助系统、DOW车门开启预警系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。智能泊车辅助系统可以协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程,完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位,而后两种功能可以使驾驶员在驾驶及离车状态时,具备更加可靠的安全性。

智能座舱方面,2022款ID.CROZZ升级了MOSC4.0智慧车联系统。可实现故障救援一键式呼叫、手机APP在线寻车、远程查看车辆状态等功能。此外,新车型的AR-HUD增强现实抬头显示系统,新增多种显示,如复杂路况导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等,为用户提供更丰富的增强现实效果。在操作逻辑上,将更加的本土化,符合中国消费者的使用习惯,满足驾驶需求,呈现更加完美的人车共驾逻辑。

针对不同地域消费者的消费习惯进行调整优化,也是车企应当具备的服务能力之一。一汽-大众在沉下心来研究中国消费者的喜好后,所增强、配置的诸多功能不仅可以更好地服务驾驶本身,也能给予用户更贴心、智能的人性关怀,契合“以用户为中心”的品牌初心。

图片4.png来源 | 一汽-大众

一汽-大众转身渐入佳境

除产品力扎实外,一汽-大众在基础设施、生态及营销方面的努力和变革同样助推了销量的增长及电气化进程。

大众集团在计划重构新时代集团商业模式之时,一汽-大众则顺应时代变化,持续深化“以用户为中心”的战略变革,跳出传统汽车营销模式,全面发力新能源市场。

图片5.png来源 | 一汽-大众

“急用户之所急,解用户之所难。”为帮助车主解决可能存在的里程焦虑及充电难题,一汽-大众近年来斥巨资陆续成立了摩捷出行(Mobje),摩斯智联(MOSI)、开迈斯充电公司(CAMS),全面推进“3M生态布局”,构建了全场景用户服务生态。

当前,车主们可享受公共充电、CAMS专属快充桩以及一键加电应急保障三种不同服务模式。通过一汽-大众品牌超级APP及车机端,集成了国家电网、特来电、星星充电等超过29万根主流公桩资源,覆盖城市数量329座;2021年,开通城市81个,上线品牌超充站607座、充电终端超5797个,2022年,一汽-大众携手开迈斯加速布局,累计开放城市将超180座,累计建设超充终端将超8200个。

近年来,车主们能够使用的充电网络迅速扩张,这也充分表明了一汽-大众转型的决心,为用户服务的诚心。值得一提的是,根据大众集团的规划,将在2023年量产Unified Cell标准化电芯,于2025年,将推出180kw-300kw超快充技术,实现17分钟完成30%-80%充电,让充电如加油一般简单。若上述规划落地,届时大众车主们的里程焦虑将不复存在。

图片6.png来源 | 一汽-大众

在营销体系方面,截至2022年3月20日,ID.CROZZ已有831家代理商,并于北京、上海、成都、深圳等城市建立了72个ID.HUB体验中心,完成了新能源核心市场的全面深度覆盖。如此强大的体系支撑意味着,ID.CROZZ车主在全国各大城市都可享受十分便捷的服务。

成立至今31年,一汽-大众累计销量超过2200万辆,服务了成百上千万的消费者,树立了极好的市场形象与口碑。2021年的成绩只是开始,“三十而立”后,一汽-大众将迎难而上,加速转型升级。

文章来源:时代财经 编辑:李卓玲