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企业第一财经读本
取消考核，提供补贴，车企集体为经销商减负|汽车战“疫”①
编者按 一场突如其来的疫情，让所有人措手不及，也让原本已经进入寒冬的车市雪上加霜。抗击疫情，车企在行动。面对鼠年最“南”开局，车企积极应对，为经销商减负、为车主提供保障；4S店也创新“云卖车”模式，转战线上营销。疫情当前，人人有责，车企更站在“投疫”的前线，捐款捐物，赶制负压式救护车，为医护人员保驾护航……疫情笼罩下，汽车人同舟共济，共克难关。
“疫情笼罩下的车市，预计今年1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在20%以上。” 全国乘联会秘书长崔东树2月4日在接受时代财经采访时表示。
在疫情持续影响下，众多车企宣布延迟复工，各大汽车经销商也处于暂停营业状态，整车上下游产业链备受考验。
目前，包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产、长城、广汽、比亚迪等车企在内，均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。此外，针对部分车主不能随意外出和车辆保修服务届时到期等问题，车企也推出了免费上门取送车、延保等援助举措。
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2月6日，多家车企负责人向时代财经表示，疫情蔓延之下，帮助经销商和员工减负是车企承担社会责任的体现，困难时刻汽车人更应该互帮互助。
汽车经销商陷经营困境
疫情影响下，消费行业首当其冲。原本准备迎来春节后第一波购车潮的各大汽车经销商，却遭遇“无人问津”的尴尬境地。同时，汽车行业几乎开启休眠状态，所有的经销商企业都被迫延迟复工。
目前，国内几家大型经销商集团，如广汇汽车、永达汽车、恒信汽车等均发布了暂停营业公告；各城市的车企4S店、车行等也都纷纷暂停启市。
“门店还未开始营业，从业绩上说，我们确实受到不小压力。”2月6日，广州黄埔一家东风日产4S店的工作人员告诉时代财经，“不过，这种特殊时候，车企往往也不能按照之前的标准来要求。”
业绩不能达标，经销商无法完成车企定下的销量任务，这对企业和销售人员都是不小的打击。
按照以往的开工时间，各大车行和汽车4S店都会在大年初四后就安排少量员工开始正常营业。即便是在短暂休息的大年初二、初三，一线销售人员也会时刻保持手机畅通，以备有消费者前来咨询看车、买车事宜。
上述4S店工作人员告诉时代财经，据他了解，所有同行都没有正常开工，复工时间其实也延迟了两次，不知道还会不会再往后推迟。
对于汽车经销商来说，不能正常营业就没有客流和销售收入。此外，租金、员工薪酬、汽车维护、银行的融资贷款等多项支出，都意味着他们将受到巨大的资金周转压力。
据了解，目前全国各地大部分复工时间已相继推迟至2月9号以后。“感觉这个疫情到了控制的关键期，人员管控会更严格，2月10号应该也没法正常启市。”2月7日，在广州海珠区经营者一家小型车行的老板刘先生向时代财经表示。
刘先生还提到，有的行业抗风险能力高，这也得看具体受什么因素影响，“汽车行业是支柱，但疫情这种特殊性就在于让消费者出不了门。我们作为行业前端的销售环节，整车企业或许还能多抗几个月，我们就不行了，资金运转周期其实很短。”
数据统计，目前国内有超过2万家汽车4S店和经销商，业内人士分析，即便很快恢复正常营业，消费者的购车欲望依然会受到疫情的决定性影响。
车企后续产销安排暂不明确
经销商经营危机的爆发，只是国内汽车行业汽车受疫情影响的一个缩影。
鼠年伊始，在疫情蔓延下，包括整车、汽车零部件等产业上下游企业都面临诸多困境。车市延迟消费、企业推迟复工，不少零部件企业也被曝出断货压力，包括国外整车企业等都受到波及。
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作为全球汽车产业链中重要一环，国内汽车产业牵一发而动全身。
在现阶段下，国外不少汽车制造企业，如大众、宝马、福特、通用等，都将不同程度遭受来自国内汽车产业短暂停歇所带来的负面影响。
2月4日，韩国现代汽车对外宣布，由于受到疫情影响导致零部件供应中断，不得不暂停旗下相关车型的生产工作。
据时代财经了解，目前各大车企要想完全恢复以往的正常工作状态还为时尚早。一名不愿具名的车企工作人员就对时代财经表示，现在都是线上坐班，不过这种上班方式，工作效率和流程方面都有待提高。
此外，包括华晨宝马、威马等车企已经宣布，计划迟期到2月17日恢复汽车生产。
同时，由于疫情的特殊性，企业即使在复工之后，依然受到物流、生产、交付等多环节不能如期完成目标，从而引发对整个供应链的不利影响等。
2月4日，长安汽车对时代财经表示，在复业复工方面，受疫情发展的影响，存在较多不确定因素。包括基地生产、供应链、产能发挥乃至物流交付等每个环节出现问题，都会对生产造成影响。
除长安汽车以外，力帆、江淮、海马、众泰等均对时代财经称，后续产销安排暂不确定。
车企助力经销商抗“疫”
在汽车行业都备受考验的时刻，拥有产业链中较强抗风险能力的整车企业纷纷推出相关举措，对处在困境中的经销商和合作伙伴施以援手。
据时代财经采访多家车企人士以及梳理其它公开报道，已有多家车企对外宣布，针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。
时代财经了解到，包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产等合资车企，还有长城、广汽、比亚迪等国内自主车企，都推出了各种针对经销商的“减负”措施。
部分车企举措 资料来源：车企官网 制图/时代财经易扬
继2月2日沃尔沃汽车率先表示，为经销商放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标后，上汽大众、比亚迪、广汽传祺、捷豹路虎等多家车企也跟进了该项举措。
此外，长安福特、一汽奔腾等还为经销商在金融、融资方面提供支持；东风日产、北京现代转而开展线上营销活动，帮助经销商减轻销量压力；比亚迪则是对两个月的部分项目免去考核，并在运输物流方面叠加资源补贴等。
同时，车企也纷纷慷慨解囊，对一线销售人员实行不同程度的补贴与支持。其中，沃尔沃、长城汽车、一汽大众奥迪等都相继表示为上述员工发放补贴。
此外，针对不少车主的养护和保修等问题，不少车企也有相应保障措施。表示将延长保修日期，如广汽传祺开通了线上APP服务大厅，可线上维保预约，减少人员接触机会；北京现代也推出上门检修、道路救援等多种支援举措。
可以预见的是，在疫情结束之后，汽车消费将迎来一波小高峰，产业链上下游也将得到喘息。在此之前，汽车行业上下仍必须众志成城，携手渡过眼下难关。
车企战疫进行时系列报道：
