时代财经

（资料图）

去年年初，东本CR-V爆发全国范围的“机油门”车主维权事件，在车主维权的呼喊声中，当年5月，东风本田向国家市场监督管理总局备案召回计划。不过，召回方案并不能让问题得到彻底解决，一年过去，不少车主依然艰辛地走在维权路上。315前夕，不少东本CR-V车主向时代财经讲述了CR-V在升级后出现的各种后遗症，以及维权路上的各种冷遇与心酸。

车主投诉

案例一

召回升级后动力下降、冒黑烟，厂家一直未受理

315前夕，时代财经发起“汽车投诉维权”召集令后，湖南叶先生便向时代财经反映，其2017年10月份买了2017款舒适版CR-V，使用不久后便发现机油升高、故障指示灯亮起等现象，于是他多次要求4s店进行维修，但均被拒绝。去年5月，在东风本田全国发布召回信息后，他第一时间将车送到4s店进行了升级。

“没想到的是，升级后我的车子依然有机油增多现象，而且还明显感觉到车子加速时动力下降，同时还会冒黑烟。” 叶先生表示，之后他多次去4S店要求维修但均被拒绝。

随后，时代财经致电叶先生购车的4s店咨询该事宜，该店工作人员称：“已经升级了，之后出事找厂家。”

叶先生则表示，投诉到厂家也一直未能处理。

案例二

召回升级后发动机异响，不到一年贬值9万

来自山东的车主王先生向时代财经表示， 他的2017款CR-V车在召回升级后出现了发动机启动异响情况。

“致电4s店和厂家，双方互相推诿责任，一直没给出解决方法”。 王先生表示因毛病多、用着心烦，在使用不到一年后他就将原本28万元入手的车以19万的低价售出。

时代财经咨询了广州数位二手车车商关于2017款CR-V的回收价格。商家表示，去年机油门爆发的时候，很多车行都不敢收。“如果召回后一直没有修理好，那么使用1年后一般降价都接近10万。”商家还称，要看车子具体情况再定价格，或许会更低。

“厂家不但要赔偿车主多次往返更换机油的损失，二手车保值率降低的损失也应该赔偿。”王先生说。

“一直维权，一直没有结果，已经绝望了！”

去年年初，东本CR-V爆发全国范围内的维权事件。刚开始，东风本田只是将问题归咎于北方极寒天气和机油尺上刻度线，这样的处理方式再一次引起维权浪潮。2018年3月1日，国家质检总局对召回处理方式存在疑问约谈东风本田。迫于压力，5月22日东本再一次宣布召回部分存在机油增多的情况的1.5T CR-V车型，共计130,455辆。解决方案是升级FI-ECU软件，升级TCU软件，抑制机油液面增高等。

不过，召回升级后车子依然问题不断，部分CR-V车主表示升级后车子依然出现机油液面增高现象，除此之外还有发动机异响、动力下降、冒黑烟等问题出现。据车质网投诉排行榜，从去年到今年3月份，召回方案不合理成为投诉热点之一。

（车主投诉部分截屏）

因召回未能处理问题，车主们便抱团起来维权。据了解，仅上述叶先生所在的湖南车主维权群里，就已有215位维权者。虽然车主们以联名信、投诉信、致电等方式找厂家以求解决问题，但截至目前没有取得进展。“一直维权，一直没有结果，已经绝望了！”叶先生表示，“东风本田这样的做法只不过让消费者更觉其店大欺客、不负责任。”

针对维权车主反映的召回后车子毛病增多、二手车保值率降低、厂家和经销商处理态度消极等投诉焦点，时代财经采访了东风本田，其只表示将会及时联系维权车主，并跟进调查后处理存在问题。

企业漠视销售者诉求 销量下滑22%

据中国汽车质量投诉网公布的2018年汽车缺陷投诉-车型排行榜，东本CR-V以1778宗投诉量高居第二位，其中投诉最多的便是发动机机油增加现象。值得一提的是，在机油门事件之前，发动机一直都是本田车最大的卖点。时代财经了解到，大部分东本CR-V的维权车主当初都是冲着其名声在外的发动机而购买的。“如今，东风本田CR-V问题却正好出在了发动机上，再加上厂家不合理的召回计划，我们消费者对本田印象已经大打折扣。”叶先生说。

除了口碑受到损害，东本CR-V销量也受到重创。数据显示，东本CR-V 2018年全年销量为14.37万辆，同比2017年18.33万辆的销量下滑22%。主力车型下跌，导致东风本田整体销量也迎来下滑。

据了解，机油门爆发后，或为挽救企业形象，东风本田曾开展驾悦体验营和一路书香等活动。同时，时代财经了解到从去年下半年开始，东风本田便通过各种降价来助推销量，其中CR-V、思域、XR-V等车型均出现不同程度的降幅。

值得一提的是，尽管机油门事件还在发酵，但这似乎没有影响东风本田推陈出新的节奏。据了解，去年10月东风本田便推出了2019款CR-V。与此同时，2017款、2018款CR-V停产。根据车型公布的参数，2019款CR-V是在旧款CR-V配置方面进行了升级，搭载的依然是和旧款一样的L15BL发动机，但针对涨机油问题进行了包括更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、更换散热器下水管总成、升级TCU软件等的优化。去年10月，东风本田还推出了全新旗舰车INSPIRE，同时ENVIX（享域）概念车也在年底多次亮相。此外，东风本田还频频对外宣布其将在2019年内推出一款全新的纯电动车型，并且计划在2025年前推出10款以上的电动化车型。

这边厢，东风本田正热火朝天积极推新；那边厢，维权消费者的诉求又迟迟未能得到处理。“一边装聋作哑无视消费者的诉求，一边又大肆鼓吹蓄势上新，这样的场面显得有些讽刺”。叶先生说。

汽车分析师贾新光认为，东风本田已将更多精力和资源放在未来新能源的发展上面，“但无论如何，东风本田还需正视自己的问题，解决发动机增油问题才是关键。”

对此，中国政法大学朱巍教授在接受时代财经采访时表示，去年国家市场监管总局局长张茅在全国市场监管工作会议上透露，将建立违法严惩制度，对于故意违法、造成严重后果的企业，实行巨额罚款，强化刑事责任追究。“对于车企召回问题，我认为未来国家市场监管总局定会大力关注，巨额赔偿制度或会涉及到汽车召回领域。这对于车企而言将是巨大的约束。”

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律师观点：消费者可通过司法诉讼维护自身权益

广东环球经纬律师事务所陈俊伊律师表示，《缺陷汽车产品召回管理条例》第十九条　对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。根据该条例第二十八条：生产者依照本条例召回缺陷汽车产品，不免除其依法应当承担的责任。汽车产品存在本条例规定的缺陷以外的质量问题的，车主有权依照产品质量法、消费者权益保护法等法律、行政法规和国家有关规定以及合同约定，要求生产者、销售者承担修理、更换、退货、赔偿损失等相应的法律责任。“可以看出，东风本田逃避责任的做法已侵犯了消费者的合法权益。如果在协商、投诉、第三方调解都行不通的情况下，消费者可通过司法诉讼维护自身权益。” 陈俊伊表示。

（时代财经“3·15汽车投诉维权”邮箱timenewsauto@163.com）