时代财经

8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）在中国西部国际博览城开幕，展会为期10日，将于9月7日闭幕。

反复的疫情挡不住中国车市向前的脚步，在延期两天之后，被视为中西部地区车市风向标的成都车展披荆斩棘而来，且规模相较以往有明显提升。据悉，本次成都车展共有超过130个不同国内外汽车品牌参展，展出车辆超过1500辆，展馆增加至11个，总面积超过20万平方米。

据了解，本届成都车展的主题为“潮动蓉城，乐驾不凡”。在汽车新四化浪潮下，电动化再成车展焦点。本届车展首设“新势力馆”，蔚来、小鹏、理想、极氪、岚图、极狐等品牌同馆争艳，而奔驰、丰田、广汽传祺等传统品牌的重磅新车均不约而同地带有混动元素。此外，今年豪车馆内还新增摩托车展区，吸引哈雷、杜卡迪、春风等摩托车品牌参展，紧跟年轻消费力的审美潮流。

坦克500 图片来源：网络

混动燃油车抢镜纯电动车

相比上半年的上海车展，乃至去年的广州车展，本届成都车展中重磅首发的纯电动车数量有所减少，以坦克500、全新奔驰C级、广汽丰田赛那、全新广汽传祺GS8等为代表的燃油阵营新车成为主角。虽然一系列燃油新车“翻身当家作主”，但它们也都或“重”或“轻”地带点电。

以在车展前便凭借官图首发、临时改名等引起广泛关注的坦克500为例，其亮点之一便是3.0T+48V轻混的动力系统。值得一提的是，坦克500的动力总成，包括发动机、变速箱等，均为长城最新自研成果。

作为坦克旗下第二款车型，坦克500有别于坦克300的硬派越野风格，而是兼具商务与越野双重属性的SUV。据此前业界推测，坦克500将定位30万-40万元价格市场。

值得一提的是，本届车展中坦克还带来了坦克400。至此，坦克家族已有5款车型亮相。

坦克400 图片来源：网络

除坦克500外，奔驰C级换代也是本届成都车展焦点。作为奔驰的销量担当，C级本次换代该款力度较大，不仅应用了现款S级上的整套设计语言，外观、内饰俨然一辆“小S级”，其动力系统也得到全面革新。根据此前北京奔驰公布的信息，新款奔驰C级的售价区间为32.52万-36.92万元。

全新一代奔驰C级 图片来源：网络

据官方资料，全新奔驰C级虽然与上一代车型一样搭载1.5T四缸发动机及48V轻混系统，但其发动机由M264更换为技术更先进的M254，同时轻混系统中的电机也由BSG（皮带传动电机）更换为ISG（集成电机），后者亦应用于最新一代S级之上。动力系统的升级亦体现在账面数据上，全新奔驰C级无论C200还是C260的最大马力均较上一代车型有明显提升，分别达到170匹以及204匹。

至于车身尺寸方面，全新一代奔驰C级长轴距版得到加长，相比旧款车型，新车车长以及轴距分别加长了98mm以及34mm。

全新一代奔驰C级 图片来源：网络

不同于坦克500与奔驰C级主要起辅助作用的“轻混”，广汽传祺GS8和广汽丰田塞纳两款焦点新车则配备了可支持车辆在多种场景下纯电行驶的“强混”。

作为广汽传祺的旗舰SUV，初代GS8早在2016年便已上市，时隔五年改款上新，提供了混动版本。全新传祺GS8将提供燃油版和混合动力版车型，前者搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率252Ps、峰值扭矩400N·m；后者搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，与全系混动化的全新一代广汽丰田汉兰达在技术上系出同门。

至于广汽丰田赛那，其搭载的2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，最大马力达249匹，与之匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗5.9L。是在多胎政策的背景下，这款北美畅销的“奶爸车”备受关注，有市场消息指新车起售价或将在25万元左右。

广汽丰田赛那 图片来源：网络

回望本届成都车展上的纯电动新能源车，据时代财经梳理，包括欧洲市场热销的大众ID.3，上汽奥迪的全新战略电动车Q5 e-tron，以及比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、奇瑞QQ冰激凌、智己L7等自主品牌新能源车型也将现身。

三胎概念带火MPV 国产车再破“天花板”

综观本届程度车展，MPV以及高端国产车的热度最突出。

在此次成都车展上，时代财经留意到，包括丰田、现代、本田等车企纷纷携重磅MPV车型扎堆登场，其中除了本田新款奥德赛和改款艾力绅、起亚新款嘉华外，由广丰引入国产的赛那和现代库斯途等“神车”也集体亮相。自主阵营里，比亚迪的MPV车型“夏”也在此次车展亮相。

北京现代库斯途 图片来源：网络

在业界看来，MPV市场火热，除了政策利好外，也与国家放开三胎政策后市场需求等有关。

政策面上，去年10月，在交通管理局通报的12项公安交管“放管服”改革新举措中，6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）被纳入免检范围。而此前，由于7座车此前并不享受6年免检，因此在考虑相关程序繁琐的因素后，退而选择“大五座”车型的消费者不在少数。此次新政后，以七座形式为主的MPV市场发展潜力巨大。

起亚嘉华 图片来源：网络

同时，今年5月底，据新华社消息，中共中央政治局召开会议，称将进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。随着三胎政策的发布，拥有能满足二孩、三孩家庭出行的车型也成为刚需，其中，大7座MPV市场潜力不容小觑。

据乘联会数据显示，今年6月，MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%；上半年累计销量56.3万辆，同比增长30.0%。

成都车展另一个亮点在于，高端自主品牌车型开始占据展会“C位”。除上述通过越野豪华标签实现高端突破坦克500，领克针对运动性能市场推出的领克05+以及领克03+Cyan定制版，也将引领自主品牌燃油车进入到30万元级别市场。

领克05+&领克03+Cyan定制版 图片来源：网络

“一方面是技术强了，车辆硬件规格、账面数据对得起高价格，另一方面，也是更难的一环，是坦克、领克这些自主品牌有了腔调，让人愿意为之20万甚至30万的产品买单。”8月29日，有业界人士对时代财经称，相比蔚来、极氪等借助新能源实现国产车价格天花板的突破，传统燃油车的价值向上更难能可贵，“在30万或以上级别市场，合资或进口品牌的新能源车实力有限，但在传统燃油车领域却是‘爆款’扎堆，更是它们的利润腹地”。

回顾近年中国车企的发展，高端化是主旋律之一。近日，有第三方市场价格监控显示，比亚迪、广汽传祺等自主品牌的最新品牌平均售价明显提升，已超越同期的大众、日产等主流合资品牌。另外，以蔚来为代表的中国高端新能源车企，更已经将竞争目标锁定为特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等国际豪华品牌。

不过，虽然一系列中国车企已逐步建立起品牌、产品的高端形象，但值得留意的是，背后原因与近年SUV及新能源风口正盛密切相关。若聚焦至今仍占市场大部分份额的传统燃油轿车市场，自主阵营依然欠缺高端话语权。