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坦克500订单遭黄牛高价倒卖,厂家:无法证明关系的订单系无效

作者:杨德霖 2021-11-28 10:18

坦克500预售后上演“抢车热”,黄牛在二手交易平台高价倒卖预订单。坦克方面表示,11月28日后的订单,下定人与实际收货人若不匹配,且无法证明相关关系的,则认定为无效订单。

近日,时代财经从某二手交易平台上发现大量坦克500预订单转让的信息,转让价格从1元到几万元不等(不包含5000的预订金),并且提车排号越靠前的预订单,转让的售价越高。针对此现象,时代财经11月27日从坦克方面获悉,自11月28日起,对新增订单,下定人与实际收货人不匹配,且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系的订单,则认定为无效订单。

此外,坦克500上市后将同步开启“电子合同”,车辆一经排产“电子合同”生效,订金转为定金,并将约定车辆到店后15+7个自然日的提车周期。坦克官方显示,截至目前,坦克500已支付的有效订单超过2.6万台。

坦克500黑武士版转让价高达3.2万

据悉,坦克500是坦克旗下第二款车型,售价为33.5万元-39.5万元,该车凭借全系标配的3.0T V6+9AT变速箱动力组合,硬派的外观以及越野性能获得许多消费者的关注。

数据显示,在广州车展期间,长城汽车在开启预售通道后仅20分钟,该车的订单量便达到了1.3万,一小时后突破2万,其中,全国限量500辆的坦克500黑武士版,在20分钟内全部售罄。从预售表现来看,坦克500堪称现象级。

微信图片_20211128093053.jpg坦克500黑武士版 图源/时代财经 摄

但是近日,时代财经从某二手交易平台上发现了大量坦克500预订单转让的信息。据二手交易平台显示,坦克500预订单转让的价格从1元到几万元不等(不包含5000的预订金),并且提车排号越靠前的预订单,转让的售价越高,例如,提车编号为前600卖家的预订单转让信息显示,订单转让价格为8000元,可年前提车;而提车编号为1600多卖家的预订单转让价格为5000元。

不仅如此,这些转让的预订单中还不乏有限量的坦克500黑武士版,该车型最高的转让价格则达到了3.2万元。另外,除了单个预订单转让卖家外,还有部分卖家表示,自己有多个排号靠前的预订单可转让,而每个订单的转让的价格均达到了5000元。

此外,部分卖家还在转让预订单上信息上明确表示,买家在购买转让订单后,可以对现有订单的颜色、配置进行修改,并且转让的订单仍可享受首任车主权益,其中某位“卖家”对时代财经表示,购买转让订单后如需修改配置和订单名字,“直接到线下店改,然后登记成买家的身份证。”

根据此前官方显示,11月19日坦克500开启预售后,用户只需在坦克APP上缴纳5000的定金便可排上号,如预定后不继续购车也可以申请退款。同时,在预售期预订成功的用户在后续车辆上市发布后的72小时内,需要再次确认订单配置,在此之前,用户可以修改前期预定配置,并且订单修改不会影响订单排号顺序。

简单来说,就是用户预定坦克500,不仅成本低,而且可以退单和修改配置。同样的,这也意味着,黄牛抢购坦克500订单后再高价售卖,基本属于低成本、零风险的一个行为。

随后,时代财经针对二手交易平台出现大批黄牛高价倒卖坦克500预订单,厂商方面会采取何种应对措施咨询了坦克汽车。11月27日,时代财经从坦克方面获悉,经调查发现,订单系统中存在疑似200余例多次下单的情况,将重点跟踪回访调查,以保证正常购车用户的利益。同时,自11月28日起,对新增订单,下定人与实际收货人不匹配,且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系的订单,则认定为无效订单。此外,按照预售政策,一个坦克APP账号对应一个手机号,仅能对应一个订单。坦克500上市后将同步开启“电子合同”,车辆一经排产“电子合同”生效,订金转为定金,并将约定车辆到店后15+7个自然日的提车周期。

值得注意的是,此前根据官方消息,坦克500预计会在12月上市,但是北京某坦克销售向时代财经表示,“目前提车时间无法确定,要看具体生产线的排产计划”。

坦克300“准新车”也现黄牛

其实这并不是坦克车型第一次让黄牛嗅到商机,出现加价售的情况。据了解,坦克300同样也出现了二手车卖得比新车还贵的现象。

11月27日,时代财经从某二手车交易平台看到,官方售价为23.21万元的坦克300越野版征服者2.0T车型,里程数为0.01万公里的二手车售价足足比官方售价高出2万—4万元不等,最高售价达到27.98万元;根据二手车交易平台显示,目前在售的坦克300二手车,大部车型都是里程数为0.01公里的“准新车”。

有业内人士表示,一般出现这种情况,主要还是发生在一些经典车型,或是供应非常少的车型上。“坦克300的二手车比新车贵,可能与它提车时长有关。”

据悉,受芯片短缺等问题影响,坦克品牌此前已经多次发布停产或延迟交付公告,尽管10月份,坦克品牌交付了9950辆坦克300,但面对大量的订单需求,目前坦克300在终端市场仍是一车难求。

11月27日,上述坦克销售人员向时代财经表示,目前坦克300的全部车型均需要预定,“因为缺芯的影响,如果现在预定,提车至少要等7、8个月以上。”

对此,有分析人士向时代财经表示,随着时间的推移,二手市场的坦克300车型也会越来越多,而黄牛加价卖车也将成为历史。“即便是未来长城方面不增加产能,订单的增速也会逐渐缓和,未来随着市场的逐渐完善与饱和。”

值得一提的是,尽管此前坦克官方曾表示,坦克300在重庆工厂生产,而坦克500在荆门工厂生产,两款车型分别在不同工厂生产,而且动力配置也完全不同,所以,生产方面不会有任何冲突。

但是,从目前情况来看,消费者无论是订购坦克300还是坦克500,仍存在是“选择金钱”还是“选择时间”的问题。

一方面是如果消费者选择在坦克官方以原价订车,但是由于提车需按照订单排号进行,就必须要花费几个月甚至半年来等新车;另一个方面就是消费者从黄牛手中加价购买新车或者购买预订单,这就不用苦等好几个月。

上述人士向时代财经分析称,如今这样的状况也让坦克汽车有些骑虎难下。“一旦贸然提高产能,或许会带来大批的退单,但如果放任黄牛党不管,又会让不少的消费者蒙受损失。如今面对年轻的消费群体,如何真正从产品和用户体验两方面打动消费者,是摆在坦克面前的难题。”

文章来源:时代财经 编辑:张泽