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加速落子,深耕电气化,广汽丰田18岁“成人礼”冲击百万大关

作者:李古月 2021-11-30 10:44

当前,广汽丰田正在为年产销百万辆而努力,要量的突破,更要质的飞跃。

即将迎来18岁“成人礼” 的广汽丰田,正不断加速新产品的导入。

在28日刚落幕的2021广州车展上,广汽丰田不仅展示了TNGA“三大旗舰”赛那、凯美瑞、汉兰达,以及凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR双擎等明星车型,还重磅首发了全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒。

从每日人流攒动的展台上,足见中国消费者对广汽丰田及其产品的热爱与追捧。

自2004年9月成立至今,广汽丰田已在中国市场走过了17个年头,从诞生之日起,广汽丰田的发展速度一次次刷新行业纪录,日前更完成了600万辆新车下线的又一重要里程碑,收获了600万份信任。

10广汽丰田.jpg图片来源:广汽丰田

站在新的发展时期,广汽丰田也为下一阶段发展锚定了更高的目标:明年挑战年销量100万台,向合资企业头部阵营发起挑战。

威飒、锋兰达开启预售,广丰加速排兵布阵

如果说旗舰MPV赛那的上市,补齐了广汽丰田MPV产品线,并与凯美瑞、汉兰达构筑起产品矩阵“金字塔”的话,那在2021广州车展上接连首发的锋兰达和威飒,则代表着广汽丰田在不同细分市场的思考和布局,以及希望旗下产品覆盖更多中国消费者的决心。

1双车发布.jpg图片来源:广汽丰田

在产品定位上,锋兰达定位为紧凑型SUV,将填补C-HR与威兰达之间的市场空白,而有着“最美丰田SUV”之称的威飒,则瞄准了威兰达与汉兰达之间的产品空缺。

具体来看,面向新世代活力人群及年轻家庭用户的锋兰达,拥有空间、动力、颜值、价值、安全五大进阶实力。以空间为例,该车诞生于丰田TNGA-C平台,轴距达2640mm,后排乘坐空间是很大的一个亮点,高达775mm。新车还将提供包括琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红在内的共7款单车色和4款撞色车顶配色。

动力上,锋兰达搭载TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱动力组合,最大功率达126kW,综合工况油耗5.8L/100km。同时,新车沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计,配合5.2m转弯半径,驾驶操控将更优。

至于源自美版VENZA的威飒,则在外观、内饰、静谧性、驾乘四大豪华维度上进一步升级。以动力为例,该车将搭载TNGA 2.0L和TNGA 2.5L HEV两大动力总成,均提供两驱和四驱版本选择,百公里油耗低至4.5L(NEDC)。同时,全新一代TSS智行安全系统可实现准L2级别自动驾驶,以及首次搭载丰田全球首创可调光全景天窗,可切换调光模式和透光模式。

在加速排兵布阵下,随着威飒、锋兰达等SUV车型的加入,广汽丰田的产品矩阵将更充实、更完善,给消费者带来更多元选择。

5威飒外观.jpg图片来源:广汽丰田

双碳时代下,广丰加速转身、蓄力前行

值得关注的是,在“双碳”目标大背景下,作为主流合资车企,广汽丰田也在加速电气化战略推进,以双擎混动和纯电动双路线齐头并进。

据悉,明年,广汽丰田bZ纯电动专属系列首款车型——纯电动SUV bZ4X将正式上市。按照规划,广汽丰田将以bZ4X为起点,全面推动电动化产品阵容的扩大,计划到2025年,广汽丰田电动化车型销量占比会达到近60%,2035年达100%。 

9 bZ4X.jpg图片来源:广汽丰田

事实上,早在去年广汽丰田就已在加速“触电”,其中,基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的高品质纯电SUV——广汽丰田C-HR EV去年年初登场,就收获一众好评。截至目前,广丰已形成了C-HR EV、威兰达高性能版、雷凌双擎E+、iA5等可直上绿牌的新能源产品矩阵。

而在双擎混动领域,正如外界所言“世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其它”,足见丰田在混动领域的绝对领先优势。

公开资料显示,作为新能源技术开发早、普及广泛的车企,丰田早在1997年就推出全球首款量产混合动力车型PRIUS(普锐斯),另辟蹊径地走出了一条油电结合的技术路线,以应对当时高燃油耗带来的石油资源短缺和环境污染。随后,以普锐斯为起点,丰田混动技术历经24年四代发展,具备了非常完善的电动化技术和三电系统优势。

目前,丰田已拥有45款HEV产品,在全球累计销量突破1800万辆,无论在产品阵容和用户规模等方面,都持续引领全球混动汽车领域快速发展,展现出了丰田混动绝对领先行业地位。

而在中国市场,广汽丰田则在加速将这些技术和产品导入。早在今年五月,全新C-HR改款上市,以四大进化,带来全方位“潮玩+”体验,而且全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动版本,该版本是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型,也是广汽丰田混动世家的第四款双擎混动车型。据官网显示,目前广汽丰田的双擎混动车型已覆盖该车企旗下多款热销产品,第四代汉兰达、2022款威兰达、全新凯美瑞、全新雷凌、C-HR等均有双擎版本可供消费者选择。

目前,政策也在利好混动市场发展。据去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示,至2035年,节能汽车与新能源汽车年销量各占50%,混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%。

天风证券研报显示,由于完全实现纯电动化周期较长,而政策法规对燃油车排放及能耗的多重限制日益严苛,因此在一定时期内混动车型将逐步成为市场的主力。据其预测,我国混动技术经过多年的发展和积累已逐步走向成熟,随着相关产品逐步投入市场,从2021年开始,混动车型的渗透率预计将迎来快速提升。

披荆斩棘17载,乘风破浪冲百万

值得关注的是,广汽丰田目前在中国市场已走过了17个年头,经过17年发展,广州南沙黄阁镇迅速崛起为一个以广汽丰田为龙头、集聚数十家配套企业的现代化汽车产业园,为广州汽车工业发展作出重要贡献。

另一方面,站在广汽丰田的角度,其也从一家年销量仅有6万辆的车企成长年销量超76万辆的车企,并迈过了600万产销大关。尤其以今年为例,在行业面临缺芯、零部件涨价等挑战下,广汽丰田展现出强劲的体系力和抗风险能力,实现销量逆势增长。

8赛那.jpg图片来源:广汽丰田

数据显示,今年1-10月,广汽丰田累计销量664578台,同比增长8.4%。具体来看,汉兰达10月销量13065台,同比增长45.7%,其中,全新第四代汉兰达上市4个月订单累计超4.6万台,领跑大七座SUV市场;全新凯美瑞10月销量26121台,同比增长57.3%,刷新单月销量历史纪录,中高级轿车市场销量第一,引领中高级轿车高价值热潮;赛那预售1个月订单突破10000台,掀起中高端MPV新潮流。

而在加大产品投放力度,加速电动化战略推进下,已在中国市场披荆斩棘了17载的广汽丰田,也为下一阶段发展提出了更高的要求。

在明年迎来18岁成人礼的新时期,广汽丰田也将顺应“双循环”和“双碳”新发展格局,实施“产品高端化”、“全方位电动化”、“服务管理科技化”三大战略行动,实现从品牌進化到品牌升维,冲击年产销一百万台,迈进合资企业头部阵营。

“当前,广汽丰田正在为年产销百万辆而努力,要量的突破,更要质的飞跃。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力此前表示,随着体系能力跃向新的台阶,广汽丰田的护城河将变得越来越宽,必将在引领行业的路上越走越稳。

文章来源:时代财经 编辑:张泽