5月31日，众泰T700上市并宣布售价为10.68-15.58万元，此时离众泰大迈X7第二次上市不足半月。实际上，大迈X7首次上市的价位区间为10.48-13.09万元，与5月底上市的众泰T700价格区间高度重叠。

给T700让位 大迈X7上市两次

除价格区间部分重叠，众泰T700和众泰大迈X7两款车的尺寸也极为相似。众泰T700长宽高分别为4748/1933/1680mm，众泰大迈X7长宽高分别为4736/1942/1672mm，两款车的轴距均为2850mm，两款新车的定位也都属于大中型SUV。

同品牌几乎同期推出两款定位和价格区间相近的车型，有业内媒体直言“这只能说明一个问题，吃不准市场，索性广撒网多捕鱼”。也有业内人士指出：“多生孩子好打架，更何况本来就只是表兄弟不是亲兄弟。”后一观点得到众泰汽车内部人士的确认，该内部人士指出：众泰大迈系和众泰T系车型的确归属不同公司管理，虽然大家都在众泰集团旗下。

5月20日，大迈X7举行第二次上市，这次上市价格区间在原有基础上拉宽至8.99-16.19万元，在售车型也由3月22日发布的1.8T手动挡车型变为5月20日推出的1.5T 5MT、1.8T 6DCT、2.0T 6DCT三款动力组合的8款车型。

让人疑惑的是，大迈X7举办第二次新车上市后，首次上市发布的1.8T手动挡车型被1.8T 6DCT自动挡车型取代，价格却维持不变。同时，大迈X7的最低配和最高配车型价格区间明显拉大。

汽车行业很少有新车短时间内两次上市，大迈X7是一个例外。这款车第一次上市的时间为3月22日，2个月不到，它又发布8款车型并变相降价。很难说大迈X7于5月20日的再上市，是否为了给5月31日上市的众泰T700让路？但可以肯定的是，大迈X7二次上市后重新公布的售价，让众泰旗下的两款SUV的正面竞争变得不那么明显。

众泰销售渠道复杂 只为快速提升销量？

众泰T700产自众泰汽车三大生产基地中的永泰（金华的县级市）基地，其5月底举办的上市发布会也选在浙江金华这座四线城市举办，这座城市同时也是众泰的发家之地。

按照众泰汽车的销售体系划分，众泰T700属于金华生产基地的团队负责，而大迈X7属于长沙生产基地的团队负责。两款轴距相同车身尺寸极为相近的车型，均瞄准中大型SUV蓝海。这给众泰旗下的两个销售网络抛了难题：同质化的两款产品，如何进行差异化宣传以及如何面对内部竞争？

众泰华南厂家大区的一位区域经理告诉时代财经，众泰推出相近的两款车，正是基于紧凑型SUV已杀成红海而中大型SUV还是蓝海这一现实。两款车的差异化宣传和推广将提上日程。同时，其对销量排名靠前的自主SUV进行了分析，不管热销的传祺GS8还是销量榜上永远占据前列的哈弗H6，均属于中型SUV范畴。

“哈弗H6虽然划归紧凑型SUV，但它的车身长已达4.7米，已经进入中型SUV级别。” 该区域经理正负责大迈X系的销售网络，在分析了外部竞争对手后，他表示“今年面对的挑战将是巨大的。”

“产品同质化而导致内部相互侵吞市场”的说法遭到众泰厂商否定，在其看来，自主品牌为了提升销量抢占细分市场，免不了走这样一条途径，当年比亚迪、吉利都这样操作过，竞争主要来自外部。

如今已形成清晰品牌形象的比亚迪，多年前为了提升销量大肆扩网，将经销商网络分为A1、A2、A3、A4等四个不同销售网络，经销商既要参与网络内部的竞争，也要面对同品牌不同网络之间的竞品。众泰如今的做法似乎有当年比亚迪的影子，毕竟曾经主导多网建设的比亚迪销售公司老总夏治冰也曾短暂入职过众泰汽车。

不过，随着《汽车销售管理办法》将于7月1日正式实施，4S店可代理多家品牌，自主品牌原先管用的“多网销售”老办法能否助力众泰继续攀登销量高峰，变数更大了。