时代财经

来源：车企官网

又是一年3.15。

汽车行业作为出现消费维权的大户，一直备受舆论关注。出乎意料的是，今年登上央视3.15的并非屡屡登上热搜的特斯拉，而是英菲尼迪和长安福特。

问题不解决 给车主封口费？

在2021年央视315晚会上，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。

央视报道，英菲尼迪QX50、QX60因变速箱故障，部分车主遇到了油门/刹车失灵、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。

随着时间的推移，汽车出现问题的不仅是上述车主，越来越多的英菲尼迪车主发现汽车的问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。

对此，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧。有的QX50车主在质保期内已更换数次变速箱，有的QX60车主由于已经超出质保期，还需要自行花费14-15万元的高额维修费。

变速箱故障不断，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法。迫于压力，英菲尼迪选择了通过4S店联系维权积极的车主单独商讨解决方案，解决办法是延长车主质保，同时需要签署一份保密协议。

其中保密协议中提出，4S店将在原车变速箱基础上进行维修或更换返厂再制造的变速箱，而并非继续更换全新变速箱，另外，协议中还要求车主不能通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛、车展等）进行负面宣传或进行传播，影响英菲尼迪的正常经营。

更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”

但这个协议并不针对所有车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪4S店和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。有车主表示，闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保，有车主认为这个协议不是个封口费吗？

央视315晚会点评称，“不管多么有名的汽车品牌，都不能在自身存在问题的情况下，让消费者一次次遭遇意外，一次次维修更换，更不能照顾自己的形象让消费者放弃追究责任，放弃维护公正的权益。一个品牌能在消费者心中占据多高的位置，在于它能够给大家带来多大的诚意，只有精益求精的制造，而不是欲盖弥彰的遮掩，才是真正的速度与激情。”

来源：英菲尼迪官网公众号

3月15日晚，针对央视3.15报道的关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题，英菲尼迪在第一时间发布声明，表示高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。

为保证客户沟通效率并切实解决客户问题，英菲尼迪中国将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。

但对于英菲尼迪的声明，部分网友似乎并不买账，表示并无诚意，有网友甚至直言其声明之前加上致歉二字，或许更有诚意。

英菲尼迪掉队

2021年初，东风集团公布产销数据。数据显示，东风集团2020年12月销量为34.26万辆，上年同期为28.5万辆，同比增长20.04%；2020全年累计销量为286.8万辆，同比下降2.17%。

受疫情影响，东风集团给出不错的市场表现，韧性十足。但值得注意的是，在近年豪华车表现强势的大背景下，作为二线豪华品牌的英菲尼迪严重拖了东风集团后腿。

数据显示，东风英菲尼迪2021年1月销量仅193辆。其2020年12月销量为3909辆，同比下降16.53%，2020年累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，距离3.36万的年度销量目标相差近8000辆。其中主力车型便是此次央视曝光提到的QX50，全年销量1.67万辆，占据东风英菲尼迪全年销量的一半以上。

市面其他二线豪华汽车在2020年均有不错表现。凯迪拉克全年销量超23万，红旗品牌全年销量超20万，雷克萨斯11月份已超20万辆。

仅从销量看，英菲尼迪在华已从二线豪华品牌中掉队。实际上，早在2017年，其年销量曾达到4.8万辆，尽管距离豪华车二线与一线的分割线--年销10万辆尚远，但这已经是其历年来的最好成绩，此后其销量便不断走低。

有业内人士向时代财经指出，英菲尼迪的掉队，与其缺少新产品问世有关，市场覆盖力不足，而且近年来，国内市场的竞争日趋激烈，英菲尼迪市场策略调整不及时，产品缺乏竞争力与品牌力，没落是预料之中的事。

实际上，此次央视3.15针对英菲尼迪变速箱质量问题的曝光，也让大众看到其没落的另一个原因。企图通过签署保密协议“解决”问题车主，却不积极解决问题的态度，足以见其售后服务的敷衍态度。

汽车行业拼的不仅是产品力，还有品牌力与售后服务。希望通过央视3.15，英菲尼迪解决问题的态度能像发表致歉声明一样积极。