时代财经

据厂家介绍，新宝骏RS-5基于全新R平台打造，外形上也应用了全新星际几何设计语言，但事实上RS-5与宝骏过往车型相比是否有翻天覆地的变化呢？

外观一脉相承

新宝骏RS-5的最大卖点自然是设计前卫的外形，为了配合RS-5时髦的造型，宝骏不惜把自己的“马头”车标也换成了抽象型的新样式钻石车标。

由于形似奔驰满天星中网隔栅的加入，RS-5的前脸与530相比更加精致，宝骏家族一脉相承的分体式大灯对于塑造时尚外形依然有奇效。

RS-5侧面的最大亮点是双色车身，与530只有C柱为黑色涂装相比，“黑化”的车顶、C柱以及隐私玻璃的组合让上半部分车身的悬浮感更为彻底，可惜双色车身仅限中高配车型。其次RS-5双肩线的设计也颇具辨识度。值得一提的是RS-5还是宝骏产品线中首款标配18寸轮毂的车型，可见宝骏对它的定位是绝对的旗舰级。

车尾是记者认为RS-5最有质感的部分，时下流行的贯穿式LED尾灯放在呈内凹蚌壳形的后备箱上显得相当别致。下方两个银色的排气框只起装饰之用，真正的排气隐藏在底部。

外形上RS-5有细节有亮点，整体质感提升明显，但不得不说依然存在一些530的影子。得益于更换了车标，在路上看到RS-5相信大部分车主不会第一时间联想到宝骏，这对于提升RS-5的档次有很大帮助。值得一提的是RS-5提供黑、白、银、红、紫5种车身颜色可选，红色车身的RS-5车漆质感给记者留下了深刻印象。

配置缺乏竞争力

新宝骏RS-5的内饰设计中规中矩，但用料比宝骏旗下过往车型要厚道一些，皮质缝线饰板、软性材料随处可见，如果选装双色内饰整体的精致感会有进一步提升。

RS-5内饰的档次感主要由10.25英寸的中控屏幕（全系标配）以及全液晶仪表（顶配及次顶配专属）支撑，其次物理+触控的空调控制按钮也带来一定的科技感。

在配置上RS-5全系主打智能互联，搭载斑马2.0智能车联网系统的大屏中控车机是为数不多得到全系标配的高档配置，而高配车型（顶配及次顶配）则是以ADAS智能驾驶辅助系统为主要卖点。

考虑到RS-5总体在10万元以上的售价区间，RS-5在配置上的竞争力相当一般。无钥匙启动及进入、仿皮座椅、后排出风口、自动空调、LED日间行车灯、车窗一键升降等基本的实用舒适性配置在11.38万元起的中高配车型上才出现。而自动大灯、感应雨刮、LED大灯、全尺寸备胎等配置甚至为顶配车型专属。上述举例的均是该价格区间应该标配或除最低配车型标配的配置，并没有苛求感应尾门、座椅加热/通风、品牌音响等越级配置。

对比同级主要竞争对手如哈弗H6、吉利博越、长安CS55，新宝骏RS-5在价格上没有优势，而配置更是处于劣势。即使是RS-5车系中作为重要卖点的ADAS智能驾驶辅助系统，其实长安CS55以及吉利博越同样具备部分功能，其中CS55的ADAS相比RS-5仅缺少道路交通标识识别功能却多出了并线辅助。

小结：新宝骏RS-5要成功不容易

从全新的平台、发动机以及更加精致的外观设计等方面，可以看出宝骏对RS-5这款肩负突破品牌形象天花板的车型倾注了全盘心血的。但重塑品牌形象哪有这么简单，长城在H8、H9、WEY上尝试了3次都还不能称之为成功。

单靠漂亮的外观而缺乏配置的支撑，RS-5只是同门530的一款小升级车型而已。更何况新宝骏RS-5定位在目前竞争最为激烈的10-15万元紧凑型SUV这个细分市场，只是站稳阵脚都不容易。当然对于一辆车来说行驶品质也是重中之重，RS-5到底能否杀出一条血路？时代财经试驾后再作评判。

市场竞品对比

1.哈弗H6

售价：10.20-13.40万元

全国平均优惠幅度：7.32%

点评：算上终端优惠后哈弗H6比新宝骏RS-5还要便宜，在刚刚过去的3月还能逆市卖出31131辆足以证明H6的实力。但毕竟最新一代的H6也已经是1年多以前的款式了，抛去满街同款车的因素其外形放在当下也不算时髦了，所以H6和RS-5之间的选择，更多是实用性和个性化的较量。

2.吉利博越

售价：9.88-16.18万元

全国平均优惠幅度：15.28%

点评：吉利博越在过去的3月也卖出了22367辆，作为一位“老兵“还能有这样的成绩还是终端优惠在作祟，现在走量款的吉利博越裸车价格仅需10-11万元，在配置上还和中高配的RS-5处于同一水平，性价比高下立见。

3.长安CS55

售价：8.49-13.39万元

全国平均优惠幅度：7.83%

点评：长安CS55可以说是和新宝骏RS-5调性最匹配的车型，同样以精致的外观以及同级鲜见的ADAS系统为卖点，消费者在两者之间的选择更多是在于个人美感喜好了。值得一提的是CS55车系中还有一款混动车型供消费者选择。