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蓄力起跳,蔚来2022年的N张牌

作者:李古月 2022-01-07 14:11

坚持长线主义,与时间、用户做朋友的蔚来,已牢牢把握住决胜未来的战略罗盘。

与头部造车新势力另外两名掌舵者何小鹏、李想相比,蔚来创始人李斌的2021年,显得低调不少。

“蔚来ET5,一触即发!”李斌去年发布的最后一条微博,定格在NIO Day 2021次日为旗下第六款新车宣传上。在李斌展示的半年内微博里,其仅发布了4条动态,两条NIO Day信息,一条为小米手机宣传,以及一条捐款信息。

低调,有时是在韬光养晦。循着车辙印记回望过去的路,2021年,蔚来进入快速奔跑、积蓄力量的状态:产品、技术持续创新,领先行业;用户满意度保持稳定;全天候营销优势显现,交付量整体攀升;全体系进入全球市场,企业社会责任行动开展……

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在2020年从“最惨的人”摇身成为“最幸福的人”时,李斌曾称“我们只是从ICU转入普通病房”;而过去一年,在李斌感叹白头发更多时,其手中的牌也更多、更强了。

如今,2022年的全新征程已然开启,在新能源车渗透率不断攀升,电动车正逐渐蚕食原本被燃油BBA霸占的豪华市场份额背后,已在高端市场达成“10万+”交付量、为自己正名的蔚来,在多款具爆款体质的产品、硬核技术、服务加持下,正蓄力起跳。

杀入燃油BBA市场腹地

机会总是留给有准备的人。无论是高速发展的新能源车市,还是不断爆发的高端市场,都已为蔚来准备好了起跳的环境。

事实上,近两年来,在全球减碳行动、电气化浪潮不断提速下,全球乃至中国新能源汽车市场都处在高速发展通道上。

据rendForce集邦咨询发布的2021年第三季度全球新能源汽车市场报告显示,全球前三季度总共销售新能源汽车420万辆。其中纯电车(BEV)销售292万辆,同比增长153%。另据乘联会数据显示,2021年1-11月,新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

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在业界看来,在缺芯、原材料涨价、补贴退坡等多重挑战大背景下,去年中国新能源汽车销量、新车渗透率等方面均超出市场预期。与此同时,随着新能源汽车的产品力和性价比不断提升,消费者对新能源汽车的认同感也愈来愈高,整个行业处于政策驱动转向市场驱动的历史拐点。展望2022年,新能源汽车市场保持稳健增长几乎已成行业共识。

据光大证券研报判断,2022年国内新能源乘用车销量同比增长超50%至500万辆,渗透率同比抬升至22.3%;其中,新势力有望达55-60万辆,市占率有望攀至11%-12%,预计中高端纯电动市场仍有望成为增速最快的细分市场之一。

回顾2021年,在新能源车市高速发展态势下,高端市场增长尤为明显。数据显示,2021年1-11月,中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。2021年1-11月,在30万以上车型的价格区间,国内2021年纯电动车渗透率达3.99%,同比增长2.07%;新能源汽车渗透率达8.47%,同比增长3.97%。

从某种程度上看,电动车正在加速蚕食燃油BBA市场,其中除了已是行业标杆存在的特斯拉外,中国智能电动车制造商代表——蔚来,正乘着电气化浪潮的春风,悄然杀入燃油BBA市场腹地,加速实现对高端燃油车市场的替代。 

而得益于过去几年的深耕,蔚来目前高端品牌定位备受消费者认可,在高端市场稳占一席之地。首先,在中国高端品牌销量排行中,蔚来始终位列前十。其次,在最新平均成交价方面,蔚来11月这一数值超44万元,在BBA中仅低于奔驰,排在前面的有保时捷、路虎等。另据全球权威数据机构统计数据显示,全球高端电动汽车(5万美金以上)销量排行中,蔚来位列前二。

从整体市场表现来看,据蔚来日前公布的2021年12月及全年交付量成绩单显示,蔚来交付新车10,489台,同比增长49.7%;四季度共交付25,034台,同比增长44.3%,实现连续七个季度正增长。2021年蔚来交付新车91,429台,同比增长109.1%,连续两年翻番。截至2021年12月31日,蔚来累计交付智能电动汽车167,070台。

在蔚来月销过万、年销无限逼近10万辆背后,这仅仅只是开端。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪称,“我们内部常说一个词‘NBA’,随着我们进入高端,对高端主流豪华燃油车的替代,也希望我们未来应该跻身到那个行列,把BBA的格局变成一个‘NBA’的格局。”

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厚积薄发,2022迎爆发年

如果说2021年是积蓄力量的一年,那么,迈入新品密集交付的2022年,蔚来市场前景值得期待。

按照规划,今年,蔚来将交付三款基于NT2.0平台的新车型。在此前的NIO Day 2021上,蔚来发布了旗下第六款新车ET5,该车目前已开启预售,将于明年9月开始交付;而上届NIO Day发布的ET7,则将于明年1月20日开启锁单,3月28日开启交付。

以ET5为例,作为蔚来目前产品矩阵中最便宜的车型,其一经亮相就拥有极高的热度。据悉,在NIO Day 2021当晚,因为ET5首发并开启预定,蔚来官方APP被挤爆,崩了十多分钟。李斌在ET5发布次日称,“从ES8开始,这是我们在过去五年NIO Day发布的新车中,订单量最多的一台车。”

在市场竞争中,ET5矛头直指宝马3系、特斯拉Model 3等竞品。官方称,该车在性价比、科技感,包括整个服务体验应该还是能打的。据悉,ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念,搭载蔚来自动驾驶系统NAD,以及PanoCinema全景数字座舱,标配超过100项舒适、安全、智能化配置,补贴前售价32.8万元起,BaaS方案价格下探至25万区间。

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在业界看来,ET5之于蔚来的意义,就如同Model 3之于特斯拉。李斌在NIO Day 2021期间称,“从销量角度来讲,我们今天差不多相当于2017年特斯拉的量,也就是Model 3交付之前。”凭借入门级车型Model 3快速上量等助攻,特斯拉于2019年Q3净利实现转正,并在2020年首次迎全年盈利。

梳理公开数据复盘特斯拉的交付曲线,其2017年交付量约为10.13万辆,2018年攀升至约24.5万辆,在Model 3和Model Y两款车助力下,去年特斯拉年交付量已涨至93.62万辆。在外界看来,2017年之前,特斯拉不缺核心技术、品牌形象、用户口碑、生态布局,在将所有底层搭建好时,仅缺临门一脚的爆款产品规模上量。

同样,有能力在全球范围对抗Model 3的ET5,承载蔚来豪华品牌力的同时也加速向走量驱动,将助力蔚来腾飞。相比特斯拉,蔚来的产品矩阵扩充速度更快,今年将由三款增加到六款在售车型,这为其今年销量爆发埋下伏笔。

华西证券研报称,预计蔚来2022 年销量为19.3 万辆,现有车型换代和ET5 切入走量市场,预计蔚来2023年有望进入更强的产品周期。

在特斯拉此前快速上量背后,产能是一大制约因素。而对于蔚来而言,在加码新车前,其已进行前瞻布局。江淮蔚来合肥先进制造基地整体升级将于2022年上半年全部完成;2021年11月24日,NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备也进场启动安装,首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线,Q3正式量产。

与此同时,蔚来也是不折不扣的“基建狂魔”。 去年7月9日,蔚来在首届蔚来能源日(NIO Power Day)上,发布了NIO Power 2025换电站布局计划:2022年-2025年,在中国每年新增600座换电站;2025年底,全球换电站总数将超4000座。同时,蔚来还宣布向行业全开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。

长期主义,蔚来的战略罗盘

霍尼韦尔前董事长高德威在《长期主义》里说,“为未来布局,你才可能赢;为现在努力,你才可能活;当前活着而不考虑未来,未来你可能活不好。”高手对决,往往不会太在乎一城一池之得失,更在乎长期主义。蔚来,深谙其道。

在厚积薄发打出前述产品牌背后,李斌手中可打的牌还有很多,如技术牌、服务牌,以及独具领先性的补能加电牌等,而这得益于蔚来的体系竞争力“罗盘”。

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蔚来对于体系能力有自己独到的见解:在人力资源、制造、研发、商业模式创新等点状内核之外,蔚来将体系能力建设的重心放在了四个方面,包括车、服务、数字体验和生活方式。 

以研发为例,2021年,蔚来研发投入达50亿元人民币,研发人员翻倍,研发人员增至5000人。

正是由于狠砸研发,持续创新的蔚来,在不断引领着汽车行业进步:在ET5上,蔚来引入VR/AR技术,打破车内空间物理限制,让乘员享受到6m远200寸的影院级屏幕体验;蔚来三元铁锂标准续航电池包(75kWh)的发布,实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力,为用户提供与三元锂电池包同级的性能表现;蔚来ET7搭载的碳化硅电驱系统,具有耐高温,电压范围更宽,综合损耗更低,可显著提升续航等优点。

再继续往外延展,蔚来“罗盘”最外部一圈,罗列着智能、电动、汽车,蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、官方二手车,智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云,NIO Day、NIO life、蔚来中心、社区互动等关键词,这些构成了蔚来目前正不断深耕的每一件事。

“在我们最困难的工资都发不出来的时候,我们还在搞‘NIO Day’,在那一刻顶住这个压力,不以短期KPI作为导向,而以价值观作为导向,坚持在圆圈的360度或快或慢的发展。”秦力洪表示,“除了我们的销量和财报以外,我觉得更重要的是把我们做的事、取得的进展罗盘画延长线,看看延长线的圆圈是不是扩大了,是不是有很明显的偏颇,有没有裂缝,我觉得这是我们自己评价我们自己的工作,我也希望是外界来评价我们一年的成绩和进展的重要标尺。”

罗振宇在2022“时间的朋友”跨年演讲上称,“拆掉了思维里的墙,在社会全局的视角下认识自己,你会发现让产品更好、竞争力更强,不是只有堆资源这一种方法。提升更多人的生活品质和尊严,也是一种方法,而且是更良性的方法。用这种办法,企业也可以挣钱,也可以长大。”同样,坚持长线主义,与时间、用户做朋友的蔚来,已牢牢把握住决胜未来的战略罗盘。

文章来源:时代财经 编辑:张泽