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理想ONE年内5起断轴事故,官方解释难解消费者疑虑

作者:易扬 2020-10-19 17:20

连发5起断轴事故,热销的理想ONE又能否承受其重?

近日,理想汽车又因一起事故导致车辆断轴走向风口浪尖。

10月15日,一则车辆左前轮断轴视频在网上流传,涉事车辆为一辆理想蓝色ONE,从视频中看出,该车已经处于事故撞击后的静止状态,车辆左前轮几乎脱落。

令人疑惑的是,除了车辆左前轮几乎脱离,整个车身仍然完整,这也让不少消费者质疑,理想汽车的断轴是否因为质量原因引起?值得注意的是,据公开报道梳理,这已是理想汽车今年以来发生的第5起断轴事故。

360截图20201019153319540.jpg图为事故现场 图片来源于网传视频截图 

虽然消费者合理的质疑与担忧并存,但仍未影响理想ONE热销。数据显示,理想ONE在9月交付了3830辆新车,力压蔚来ES6和比亚迪唐DM,持续蝉联每月新能源中大型SUV市场销量冠军。

年内发生5起断轴事故

在10月15日的事故发生后,理想汽车迅速在微博上进行了回应。

官方解释称, 一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故,理想ONE在掉头的情况下,与后方超车车辆发生碰撞。后方车辆以约90km/h的速度车头直接撞击理想ONE左前轮部位,造成理想ONE左前轮部位受损严重,两台车无人员受,后续事件处理将按正常道路交通事故流程处理。

10月19日,理想汽车公关人士告诉时代财经,之所以会断轴,“那个是90公里速度下的碰撞,是很严重的事故。”

去年12月,首批理想ONE正式开始交付,在不到一年的时间内,理想ONE已发生5起断轴事故。

9月7日, 河北一辆理想ONE在行驶过程中与道路中间障碍物发生碰撞,随后发生断轴。理想汽车方面解释称,经过事故现场勘查和行车记录仪回放,用户是在下雨的时候没注意前方路况,以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。

76dd2371724ecabb5b7d44658a75ab1.jpg图为厦门理想ONE事故现场 图片来源于网传视频截图

8月9日,厦门一理想ONE行驶时发生下摆臂断裂事故,官方对此表示,由 于用户驾驶不慎,以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩,共造成5组金属隔离栏的严重变形和3根水泥隔离柱的断裂,并且水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位,造成悬架损坏。

360截图20201019152843198.jpg图为5月事故现场 图片来源于网传视频截图

5月11日,一辆理想ONE车主在行驶过程中,感受到一声巨响,随即将车辆滑至道路前方救援带,而后发现右前悬受损,不过车主得到理想工程师的回复是“碰撞路肩导致泄力”。

360截图20201019152835428.jpg图为1月事故现场 图片来源于网传视频截图

今年1月,一台理想ONE与一台宝马3系发生碰撞事故,导致该辆理想ONE右前方凹陷,不过一经对比可发现,宝马3系左前侧凹陷,但车轮完好,没有任何问题,而理想ONE的右前轮却几乎脱离。

辅助驾驶系统同样引发争议

上述5起断轴事故都由网传视频传播从而引发业内关注,此外,还有一起断轴争议在9月发生,不过后续事件详细细节披露并不完整。

理想汽车作为明星车型,短时间内频发多起事故,不过在官方解释中,都认定和车辆质量无关。在8月发生的青岛碰撞事故中,一辆理想ONE的A柱受损严重,当时官方就表示,理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢,与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样。

不过上述解释并没有打消消费者的疑虑,从不少网友的评论可见一斑。

微信图片_20201019154641_副本.jpg图为部分网友评论 图片来源于微博

除了断轴引发较大争议以外,理想汽车的自动驾驶功能同样引发关注。

在上述青岛碰撞事故中,车主使用了理想的辅助驾驶,不过,理想方面表示目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标,这也是目前Level 2级辅助驾驶系统的局限性。

作为主打智能、自动化等标签的理想汽车来说,自动驾驶功能的研发与应用已成为理想的重要使命之一,目前,理想汽车也正在积极冲刺更高级别的自动驾驶。9月22日,理想与英伟达、德赛西威举行战略合作签约,理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。

据悉,Orin采用了7nm的生产工艺,可实现每秒200TOPS运算性能,相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升了7倍。

事实上,与英伟达的合作效果远不止于此。在双方合作中,理想汽车将为终端用户提供可升级的方案,升级到双片Orin后算力达到400TOPS,可提供Level 4级别自动驾驶方案;未来使用dGPU可进一步扩展算力,理论最高可达到2000TOPS,为实现Level 5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。

360截图20201019171350206.jpg图片来源于车企官网

虽然理想汽车能够获取目前最强算力之一,但有业内专家向时代财经表示,单车智能的安全具有长尾效应,理论上,5G边缘计算服务器+云端架构才能够彻底改变安全的隐患,目前还没有更好的方案,不管计算能力怎么提高。

“辅助驾驶带病已经是行业潜规则,5G边缘计算MEC服务器没有部署完毕且控制系统架构没有重新调整,不可能改变目前的现状,即安全隐患随时出现。”10月19日,自动驾驶专家、武汉理工大学副教授杨胜兵告诉时代财经,目前主机厂的辅助驾驶卖点、市场热点本来就有问题,应该多在车内实验,比如:智能座舱的一些智能科技体验;此外,测试场地、封闭路段可以试,但不应该扩大范围,变成开放场景。

虽然辅助驾驶系统仍有不足、断轴事故频发,理想ONE在细分市场的销冠地位仍难以撼动。数据显示,理想ONE在9月售出3830辆,今年前9月累计18722辆,连续9个月蝉联新能源中大型SUV市场冠军。

销量成绩一骑绝尘以外,理想同样备受资本追捧。今年7月,理想汽车正式登陆美国纳斯达克, 开盘价为15.5美元/ADS,较发行价11.5美元大涨34.78%,当日收盘价为16.46美元,较发行价上涨43.13%。截止今日发稿,理想汽车美股报收19.77美元,市值达165.35亿美元。

文章来源:时代财经 编辑:张泽