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海南航空飞机 图片来源：图虫

海航继续对民航业基层员工加薪！

10月23日消息，为激励新海航荣获“全球最佳客舱乘务员”奖项中世界排名第七名等多项荣誉，入主海航大半年的辽宁方大集团董事局主席方威建议，对航空集团参与飞行的乘务长、乘务员和安全员的基本工资予以涨薪，乘务长每月涨1000元，乘务员和安全员每月涨500元。

10月24日，时代财经致电海航控股（600221.SH）投资者关系部门求证该消息时，相关工作人员称，一切以公司官网和公告为准。截至发稿，海航官网和相关公告均无披露该消息。

不过有业内人士对时代财经表示，海航相关工作人员转发了该消息。

据报道，本次涨薪将是方大入主10个月以来，第三批特业群体获得涨薪，此前则是对飞行员、机务维修两类群体涨薪。

今年1月，方威表示，考虑到疫情对飞行员收入带来的影响，将飞行员小时费上调10%；7月，在海航航空2022年中工作会议上，方威继续提出对机务维修涨薪。

10月24日，一位海航在役飞行员告诉时代财经，飞行小时费的确有上调10%，今年以来他的工资少的时候是1万出头，“这已经不错了，”他介绍，作为技术工种，无法执飞时，他们同样需多学习来保持熟练度。

自海航2018年陷入流动性危机后，辽宁方大集团于去年12月8日正式入主海航控股。方威在当天海航干部员工大会上表示，坚决实行“三个不减”，即不减一名员工，不减员工一分钱工资，不减员工一分钱福利待遇。

最具标志性事件发生在近期，有自媒体报道称，桂林航空决定10月起对部分员工减薪。

天眼查显示，桂林航空实控人为桂林市国资委，海航系的海航旅游集团有限公司持有桂林航空旅游集团33%股份，而桂林航空旅游集团仅持有桂林航空40%股份。

一份网络流传的经海航航空集团盖章的函件显示，海航航空集团责令桂林航空立即停止减薪政策，并称“决议事先未与我集团进行任何形式沟通，影响员工队伍思想稳定，对航空安全造成不良影响，与航空集团引战交割后的‘三个不减’政策、‘绝不能在人力上降成本’理念背道而驰”。

时代财经也发现，海航控股的薪酬支出的确在增加。

海航控股2019年至2022年的中报显示，公司应付职工薪酬分别录得3.75亿元、4.23亿元、7.03亿元、7.81亿元；同期员工总数为2.6万人、3.4万人、3.7万人、3.68万人。

自2020年新冠疫情爆发以来，民航业备受打击。民航局长宋志勇在民航工作会议上指出，2022年上半年民航运输生产跌入低谷，上半年民航业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额。

在民航业的低谷时刻，海航仍能顶着压力加薪，此举较为不易。不过，这或许也与方大风格有关。

公开资料显示，辽宁方大集团在入主海航前未正式接触过航空业务，过往的方大在钢铁等实业上颇有建树。媒体曾报道，2018年1月，方大集团在子公司九钢派发现金红包达5亿元，人均5万元，当时的现场视频显示九钢公司当天铺上了红地毯，垒起了一沓沓百元砌成的“现金墙”，后面悬挂着写有“衷心感谢方威主席对九钢员工的深情厚爱”的横幅。

据方大集团一位董事称，“这次红包发放，只针对公司普通员工，公司的管理层没有现场红包，未来还会有利润分配奖。”当时，方大集团旗下仅钢铁板块，收获利润已超过百亿。

2022年1月，方威同样给海航旗下航司员工每人发放5000元红包，全国各地的海航系航司均垒起了现金墙，相关海报上均印有“感谢集团董事局方威主席的厚爱”字样。中国民航网引述通讯员报道称，近1.8万名海航员工获得了5000元现金红包。

上述海航飞行员告诉时代财经，方大入主大半年来，对他们基层飞行员来说区别不大，“对我们来说就是每天把航班飞好，把乘客安全送到目的地。（方大）刚进来时，不适应的地方还是会有，比如开会时长更久了，但后面也逐渐（变好了）。”

据澎湃报道，今年6月，方大发布的《加入方大半年，海航航空有何新风貌？》文章中提到，海航航空各单位总计下发100余项激励政策，累计奖励5万余人次，奖励总金额超过3800万元；海航航空为货运体系约1500名干部员工发放超额利润提成总额超过2600万元。