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近日在武汉举行的“磁浮发展高峰论坛”上，中国铁建宣布斥资20亿元，在武汉成立全国首家专业化、产业化的新型城市轨道交通投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司。此前，长沙商报消息，我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司近日宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术等三大项目研发。

磁悬浮列车知多少

关于磁悬浮列车你又了解多少呢？目前较为常见的磁悬浮列车大致分为超导磁悬浮列车与常导磁悬浮列车两类：超导磁悬浮列车利用磁极同性相斥的原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，从而使车辆在轨道上浮起；常导磁悬浮列车利用车辆两侧转向架上的常导电磁铁和铺设在线路导向轨上的磁铁产生的吸引力使车辆浮起。

日本JR东海铁道公司的新型“LO型”磁悬浮列车

超导磁悬浮列车技术的代表是日本。自20世纪70年代初开始，日本就开始研究超导磁悬浮技术。目前，日本JR东海铁道公司的新型“LO型”磁悬浮列车的最高试验时速达到了603公里。而常导磁悬浮列车技术的代表则是德国，最高试验时速达到505公里。2002年建成的上海磁悬浮线路采用的就是德国技术，运营时速达到430公里。

上海磁悬浮列车

高速磁悬浮安全性超过高铁

说起“磁悬浮”，似乎不新鲜，长沙的磁悬浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁悬浮，现在启动的是时速600公里的高速磁悬浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁悬浮项目？

据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍，我们要抢占科学技术的前沿，为“后高铁时代”做一些技术储备，并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。高速磁悬浮不仅速度快，安全性上也没得说，甚至会超越高铁。技术人员觉得，高铁有一定的物理局限，可能比较适合时速400公里以下，比较经济实用。要进一步提升舒适度，运营速度达到世界第一，从目前的认知来看，非磁悬浮莫属。另外，在经济性上，磁悬浮也比高铁占尽优势。磁悬浮列车很轻，能够提供更大的牵引功率，也无震动。

磁悬浮列车要“飞”起来

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉在接受记者采访时说，中国磁浮交通技术研究始于20世纪80年代，起步较晚，但发展迅速，已形成完整产业链，发展潜力巨大。目前，中国已经开始制造高速磁浮列车，速度更快的真空管道磁浮也进入研发阶段。

中铁磁浮交通投资建设有限公司董事长雷佳民说，未来对城市交通提出了多元化的发展要求，作为轨道交通的新型产品，磁浮交通将成为城市交通载体的重要补充。他说，目前仅湖南省就规划了好几条磁浮快线，全国还有十多个城市正在计划建设磁浮。

此次中铁磁浮交通投资建设有限公司的成立，标志着继中国高铁之后，中国磁浮正式产业化运营，也标志着“磁浮交通时代”就要来了！

（综合新华网、长沙商报、大河教育）