时代财经

据乘联会数据，截至10月末，国内MPV市场销量增长明显，其1-10月累计销量达84.1万辆，同比增长6.8%。不少业内人士认为，MPV将成为SUV之后下一个热门细分车型。

相比SUV，MPV普遍更适合5-7人长途出行的用车场景。两者的差别，主要体现在载人、储物空间上，特别是第三排座椅以及满座状态下的后备箱空间。对于大多数七座SUV而言，第三排座椅更多是为短途应急之用。

MPV车型的先天优势，在今年以来“多孩政策”的刺激下更加突出，这也使得越来越多的车企开始重视这一细分市场。但相比轿车、SUV，MPV是更难“临时抱佛脚”的车型。

对于MPV而言，空间大小和舒适性是关键，出色的动力和琳琅满目的配置属于锦上添花，而上下车时低地台带来的便利，或前后排可连通的巧妙设计，更能牢牢抓住消费者的心。这意味着一味“堆料”不能成为造好MPV的捷径，能够真正读懂用户需求的MPV，才拥有把握市场的黄金钥匙。

细节显真章

“我买这辆荣威iMAX8就两个原因，首先是照顾家里小孩老人方便，其次是空间大且灵活。”刚刚在8月换了新车的广州陈先生回忆其选车心路历程时表示，MPV他看了不少，但符合要求的不多。

据陈先生介绍，由于他家里的孩子还小，父母亦年事已高，如果车辆地台高，上下车会成为他们的困扰。“所以我看车的时候都有专门量一下地台高度，后来发现400mm以内的，上下车就比较省心省力。”

然而，目前市面上在售的MPV后排地台离地间隙小于400mm的屈指可数。作为参考，别克GL8的离地间隙为400mm，大众威然更达到480mm，而陈先生的荣威iMAX8的地台高度则是385mm。值得一提的是，荣威iMAX8还在B柱位置设计有扶手，让后排乘客上下车时都能有借力的地方。

提车至今，陈先生已经开着他的荣威iMAX8和全家人一起全国很多地方，例如，在国庆期间，陈先生一家人便到了潮汕旅游。

“虽然之前我的车也是个七座（SUV），但基本没想过要开车去这么远的地方玩。长途旅行而言，坐到最后排的人比较辛苦不说，关键是也没有位置放这么多人的行李。”在谈及荣威iMAX8在这趟旅行中的表现，陈先生对新车的装载能力印象最深刻。

“这个车不仅够宽够大，每个位置的人都能坐得很舒服，一天坐两三百公里也没问题。而且第三排座椅还能按需前后滑动，给尾箱腾出一些空间。我们回程的时候除了7个人一周的行李，还拉了很多特产，可以说是满载而归了。”

陈先生表示，在家人坐得舒服同时，这个车也开得轻松，“方向盘很轻很顺滑，据说是和宝马5系同款的技术。2.0T发动机的动力也很足很流畅，停车时还有360全景倒车影像，这么大一个车开着没什么压力”。

另外，荣威iMAX8在这趟旅程中，还给了陈先生不少惊喜 。

例如，去程时陈先生被堵在高速路上超过1个小时，在第二排安全座椅上的小孩已经过了吃东西的点。幸得车上冰箱、二排小桌板等一应俱全，坐在副驾驶的妈妈还可以在“魔吧”移动到后排时，方便地走到后排照顾小孩，一系列带娃难题迎刃而解。 

不容小觑的MPV“新势力”

包括上述荣威iMAX8，近年来越来越多车企推出中高端MPV，一定程度打破了该细分市场过往基本被别克GL8、本田奥德赛等几款车型霸占的局面。其中，中国品牌的崛起成为了至关重要的力量。

相比竞品，中国品牌中高端MPV拥有更了解本土市场的优势。再以荣威iMAX8为例，其在智能车机、噪音控制等方面的针对性强化，便体现出了对国内消费者口味的精准把握。

据悉，荣威iMAX8的车机接入了互联网汽车维纳斯智能系统，内置加油/停车快捷支付、车检、购票等一系列支付宝小程序功能，还具有90秒连续对话能力，可以通过语音控制超过500项车辆功能。

为提高噪音控制方面的表现，荣威iMAX8配备米其林Primacy 4浩悦四代轮胎、全车42处吸音棉覆盖、前风挡及两侧前后排车窗全系双层静谧超静音玻璃等高规格硬件。同时，上汽方面还设定了较高的验收标准，通过一系列的试验室验证手段保证荣威iMAX8的噪音控制水平符合要求。

有的放矢同时不计成本的优化，令以荣威iMAX8为典型的中高端中国品牌MPV口碑水涨船高，直接让车辆在保值率方面有了更亮眼的表现。

据了解，车龄1年、里程约2万公里，官方指导价25.38万元的顶配荣威iMAX8在二手车市场的行情约在22万元，折价仅约20%，与主流合资品牌MPV处于相仿的水准。

与此同时，上汽荣威方面还有一年8折/两年7折保值回购政策，适用于非营运的iMAX8车型首任车主，进一步确保了车辆的保值率表现。

“中国品牌MPV一开始通过较高的性价比杀入市场，像上汽荣威iMAX8，它的起售价不到19万元，但动力、配置、空间等方面都可与25万甚至30万以上的日系、美系MPV媲美。随着这些车销量不断提高，口碑逐步积累，未来自主阵营的车型将成为MPV市场中的黑马。”对于中国品牌中高端MPV的前景，有资深业内人士表示，持续的高端化、差异化将是一大方向。

“所谓高端化、差异化，不仅限于配置上，还包括动力类型上的探索。对于更强调动力平顺、安静、舒适的MPV而言，电动化是很值得探索的路径。”上述业内人士补充称。

据了解，在可预见的未来，包括上汽荣威在内的一系列中国品牌将陆续推出更有特色的MPV，例如豪华属性直追GL8 Avenir艾维亚的四座版车型，以及可以直上新能源“绿牌”的插电式混合动力版车型。

对于需要购置MPV的消费者来说，中国品牌不应该被忽略。