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郑州日产复活四缸老奇骏,花190亿打造的三缸奇骏要救场?

作者:杨德霖 2021-11-23 20:35

日产四缸老奇骏将回归市场。

11月22日,郑州日产方面宣布,经东风汽车有限公司认可和批准,将全面负责上一代日产奇骏SUV的销售和售后工作,且新车型将更名为奇骏·荣耀。

23日,时代财经从接近车企方面的消息人士处获悉,复产后的奇骏·荣耀将搭载2.0L四缸自然吸气发动机,匹配模拟7速的CVT变速箱。换言之,在全系搭载1.5T三缸发动机的全新一代奇骏上市约半年后,四缸奇骏将再次回归市场。

16152001_28020.png第三代奇骏 图源/网络

从历史表现来看,奇骏自上市以来一直是紧凑型SUV的热门车型。据了解,奇骏最早诞生于2000年,第二代奇骏于2008年正式国产,第三代奇骏在2014年上市。奇骏自推出至今,全球市场累计销量超过650万辆,其中中国市场累计销量超过142万辆。

但是目前国内在售的第四代奇骏,虽然在诸多方面均有升级,但由于全系搭载1.5T发动机,让这代奇骏充满了争议。

今年7月30日,东风日产全新一代奇骏正式上市,车企方面称新车耗资190亿元打造,售价为18.19万-26.29万元。虽然新车在外观、内饰、配置、性能等多方面有针对性改良,但由于其搭载的1.5T三缸发动机在国内市场备受争议,全新一代奇骏上市至今的销量表现平平。

数据显示,新一代奇骏在8月、9月、10月,仅分别取得了4035辆、4021辆和4010辆销量成绩。作为对比,2020年上半年,老款奇骏销量接近8万辆;而在今年新一代奇骏上市之前的3-6月,老款奇骏月均销量仍有13000辆左右。由此可以看出,老款奇骏仍具有可观的市场需求。

屏幕截图 2021-11-23 194814.jpg第四代奇骏 图源/网络

随着奇骏·荣耀的复产,奇骏系列在国内市场将进入到新老车型同时销售的局面。事实上,这与日产轩逸的策略相似。

据悉,在2022款日产轩逸(第14代轩逸)上市之际,2022款轩逸·经典(上代轩逸)也同步上市了。由于老款车型采用的降价销售策略,超高的性价比同样为其赢得了不错的市场销量。由于“新老同堂”的策略成效的显著,因而轩逸长期霸占国内轿车细分市场销冠宝座。

对此,业内人士分析称,由于很多三四线城市和农村市场依然对老款车型有庞大的需求,而老款车型通过降价的方式继续销售,不仅不会与全新一代的车型形成竞争的关系,同时还能抢占其他低价车型的市场。

“正因如此,轩逸新旧车型的销量以及市场占有率都得到了一定的保证。”该业内人士表示,基于上一代奇骏打造的奇骏·荣耀,在调整相关配置和售价后,能否和第四代奇骏联手夺回市场,只能交给时间进行检验了。

值得一提的是,奇骏·荣耀将由郑州日产进行销售,这对于郑州日产的发展来说,属利好消息。

目前来看,郑州日产旗下仅有两款产品,分别为中型SUV途达和皮卡纳瓦拉。如今奇骏·荣耀的加入或许将有效拉动其终端销量的提升。

郑州日产总经理秦轩辕也表示,“奇骏·荣耀车型的项目落地实施,不仅将进一步加快郑州日产面向个人用户的战略转型,持续丰富郑州日产的产品线,强化郑州日产经销商的服务水平和盈利能力。同时也将推动东风有限强化内部互助共生,最大化发挥全价值链协同体系的优势,实现公司经营的可持续发展”。 

文章来源:时代财经 编辑:潘卓伦