时代财经APP
时代财经APP

立即扫码下载

随时获取最新资讯

时代财经微信

立即扫码关注

随时获取最新资讯

时代财经APP

企业第一财经读本

时代财经APP

寒冬出行电动车掉电充电成噩梦?快来看看“不用充电”的e-POWER

作者:曹魏 2021-12-29 17:02

轩逸燃油版车型,已经牢固奠定国内销冠车型的地位。而e-POWER轩逸不仅延续着燃油版车型的所有优点,更给予消费者前所未有的驾驶愉悦。

如果说,寒冬来临后,有一类车主就会感到特别抓狂。毫无疑问,就是开纯电车型的车主朋友们。对于目前纯电车型在冬天掉电快、充电慢的通病,放眼整个汽车市场,还真没有哪个可以解决这一痼疾。

然而,随着日产e-POWER的横空出世,人们担忧已久的问题立即迎刃而解。同时,体现在e-POWER轩逸身上的众多黑科技,更让人们得到一种前所未有的用车体验。

冬天来临,纯电车主“尴尬”难避免

随着北方早已出现冰天雪地的景观,南方人也开始穿上了厚厚的衣服御寒。根据最新的气象预报称,受“拉尼娜”事件影响,新一轮强冷空气又开始自北向南大范围影响我国。而且,由于今年以来我国的冷空气更趋频繁且强烈,人们会发现,这种“波及范围广、持续时间长、降温幅度大”的现象,将成为常态。

1.jpg图片来源:车企官方

严冬季节,无疑为人们出行制造了困难。别以为有车族就无惧寒冬,特别是对于拥有电动车的车主而言,冬天无疑更加难熬。

大家或许都听说过,电动车实际的续航里程,往往达不到出厂公示的标准,充电时间也不如人意。冬天来临后,这种现象会更加突出。无论是几万元的自主品牌代步车,还是豪华品牌的纯电旗舰产品,都被车主们反映过续航里程大大缩水,有部分品牌的产品,可用电量更是只剩一半。而充电时间,用时比平时翻倍的现象,也让大家感到崩溃。

毕竟,以目前的技术瓶颈,这种用车尴尬难以避免。要知道,国内电动汽车搭载的主流电池类型,大多数是磷酸铁锂电池,它对温度比较敏感,因此低温环境下电量会明显下降,导致严重缩水。

至于某些品牌召回升级后引起的充电变慢问题,在冬季特别明显。这其实行业通病。由于众多生产纯电车型的企业,在调校产品性能参数时,为提高竞争力,会按极限方面进行申报。极端情况下,产生安全隐患的概率就会增加。

鉴于电池问题存在的风险及事故,现在国内部分新能源车企的产品,就只能采取降低电池功率,减少电池容量的做法,以降低安全隐患。但是,付出的代价也显而易见:原车续航里程下降、充电时间增加。

有人可能会说,那么我选混动车型嘛。其实,混动车型看似既省油,又能够具备电动车型的加速快感,但在低温下,油耗更高、平顺性更差等现象还是难以避免。

“不用充电”,e-POWER是怎样做到的?

很多车主心生感嘅:难道鱼和熊掌就不可兼得?事实上,在日产推出e-POWER前,的确是这样。随着第二代e-POWER的面世,人们不妨来看看,它是靠什么黑科技做到的。

2.jpg图片来源:车企官方

现在出现在大家面前的e-POWER中国首款产品,已经是第二代技术。比起第一代版本,它在高效化、小型化、轻量化方面均有所提升。例如,额定功率比第一代技术提升25%、峰值扭矩比第一代技术提升18%、整体效能提升6%。而且,新系统性能更加强悍的同时,整体轻量化设计让质量大幅降低,比第一代系统整体质量下降15KG。

归纳起来,e-POWER具备三大优势。一是全时电驱:e-POWER是100%电驱系统,其发动机只用于发电,始终不参与驱动汽车,全程由发电机和电池提供电能,提供平顺、舒适、静谧的驾驶体验,e-POWER中国首款车型的峰值扭矩可达300N·m,能带来无限接近纯电车的驾乘感受。二是高效发电:e-POWER发动机热效率高达43%,且发动机始终处在最佳工况下运作,实现了更低的油耗和迅猛的动力输出。e-POWER中国首款车型市区工况油耗低至3.9L百公里。三是闪充闪放:e-POWER匹配功率型锂电池,具备闪充闪放功能,带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势,并配合万分之一秒的精准电控技术,减少震动,提高平顺性,使加速更快更稳。其次电池体积小,有效减轻车身重量,进一步降低油耗。

1000.jpeg图片来源:车企官方

三大优势下,它带来的好处也很明显。在实际的运行中,e-POWER技术拥有快、顺、净、省四大优势。

首先,搭载e-POWER技术的车型加速性能比燃油车更快。由于e-POWER电机效率更高,可瞬间实现300N.m的峰值扭矩;同时,功率型锂电池放电倍率是传统纯电车的15倍,能实现闪充闪放,瞬间爆发,快速补能,使得车型加速更快,感受速度与激情。

由于e-POWER技术用车全场景均是100%电机驱动,动力输出更为线性,同时,扭矩控制的精度能达到万分之一,使得整个驾控始终处于没有一点儿顿挫,保持在“纵享丝滑”的优级状态。

而且,e-POWER技术比燃油车静音效果更好。根据不同的车速和道路状况,e-POWER技术会智能启动内燃机,发动机运转时间比同级HEV少50%,静音效果更好。

3.jpg图片来源:车企官方

另外,e-POWER技术还让粉丝们省钱、省心。由于发动机全程始终保持在最佳工作效率区间,使得e-POWER技术拥有极为出色的油耗表现。官方数据显示,搭载e-POWER技术的首款车型e-POWER轩逸的百公里城市工况综合油耗仅3.9L,在加满一箱油(41L)的情况下,续航里程多达1000多公里。值得一提的是,e-POWER技术的维修保养费用超低,不会给用车带来额外负担。

以搭载第二代e-POWER技术的e-POWER轩逸为例,具有5大自适应工况,覆盖用户全场景使用,兼顾高效率和高性能。①起步及缓加速:发动机不启动,电池放电驱动车辆行驶;②中低速巡航:分2种情况,一是电池电量充足时,电池放电驱动车辆行驶;二是电量不足时,发动机启动发电,一部分电能驱动车辆行驶,另一部分给电池充电;③大油门急加速:由电池放电+发动机启动发电同时驱动车辆行驶;④高速巡航:当电池电量充足时,电池放电驱动车辆行驶;电量不足时,发动机启动发电,一部分电能驱动车辆行驶,另一部分给电池充电;⑤减速:驱动电机转变为发电机,将机械能转化为电能回收到电池。   

4.jpg图片来源:车企官方

正因为在这样一种技术原理下研发出来,无论从充电、油耗、驾驶平顺性、静音及起步、低速加速快慢等方面衡量,e-POWER对比纯电动、混动(增程式、插电式)均独具优势。所以,用“全面颠覆”来形容e-POWER面对在售新能源车型所使用的动力类型,毫不过分。

e-POWER轩逸已经火辣上市

而作为中国首款搭载e-POWER技术的车型,e-POWER轩逸已经在广州车展上正式上市,并于本月中旬交付使用。

5.jpg图片来源:车企官方

除了上面已经详细介绍过的e-POWER黑科技,e-POWER轩逸身上面其它特点同样可圈可点。

外观上,e-POWER轩逸沿用日产V-Motion家族前脸设计,整体造型也更加运动年轻。特别是车头、车尾均启用全新设计的NISSAN LOGO,前脸格栅配以体现电驱化的全新Y字中网纹路,带来极为强烈的视觉冲击力。

车身侧面,e-POWER轩逸仍然运用分段式腰线设计、时尚悬浮式车顶、双五辐式轮毂,并增添双色车身可供消费者选择以及外后视镜的选装配色。

车身尾部,e-POWER轩逸采用全新设计的LED尾灯组,并增加了e-POWER尾标以及300的扭矩数据尾标,更彰显特别的身份。

动力上,e-POWER轩逸搭载的是全新第3代HR12发动机,创新性实现低+高车速状态下,均处于最佳燃油工况。同时,通过结构设计和运转时间双重优化,大幅提升发动机的静谧性。而且,依托和日产GT-R VR38发动机相同的镜面熔射缸孔技术,匹配EGR废气再循环系统、锥座M10火花塞+C/Head 2way WJ和无传动皮带的电子水泵,兼具动力输出的平顺性和静谧性,e-POWER轩逸还实现了3.9L/100km市区工况超低油耗。

6.jpg图片来源:车企官方

轩逸燃油版车型,已经牢固奠定国内销冠车型的地位。而e-POWER轩逸不仅延续着燃油版车型的所有优点,更给予消费者前所未有的驾驶愉悦。它的到来,更将开创一个全面颠覆新能源车体验的时代。

文章来源:时代财经 编辑:张泽