时代财经

众所周知，北京上下班高峰的交通拥堵，是老大难问题。最近网上热传一组图片，说的是燕郊、大厂、香河一带进京的上班族，为了避开进京高速的拥堵，探索了一条水路进京的法子。

昨天上午，腾讯新闻针对这群人的上班路程做了场直播，选取河北香河县王店子村到北京东四环大郊亭路程，分水、陆两路，对比两种路线所花的时间。观看直播的人数最高达到9.7万人。

直播中，两路人分别从9点出发，陆路的从香河福喜路出发，走通燕高速；另一路则走县道，在京哈高速边上一个叫王店子村的地方，从潮白河渡河，绕过京哈高速最堵的一个收费站，再穿回到京哈高速。

画面中，潮白河河面只有五十来米宽，两旁是乡村，周围比较安静，来这里的车辆也不多。简易的渡口主要是方便两边村民出行用的。

汽车渡河用的是村民用旧船改造的平板船面，河的两岸拉起一根绳子，汽车上船以后，村民就用手拉扯绳子，通过牵引让船走起来，收费是单程一块钱。

最后比较的结果是，水路用了1小时24分钟到达目的地，另一队多花了半个小时，两小时后才到达大郊亭。 

这场直播主要是为了介绍渡船进京的方法，如果是一个真正的上班族，恐怕实际的出发时间会提前到早上7点甚至更早。

廊坊、三河、香河、大厂近两年买房、租房的价格都在攀升，因为这里是北京上班族们退而求其次的住处。

在直播中走陆路的分队，所走的通燕高速几乎承载了所有燕郊通勤人的寄托。每天上班、下班，祈祷着不要堵车。然而早上超过7点，白庙收费站就是第一难关，直到高碑店每个环节都容易导致打卡迟到。

除了自驾车，还有一支通勤大军选择的交通方式是公交车。

张伟去年8月在燕郊上上城四期小区买了套房子。他在北京做程序员，买这套房子首先是因为工作地点在国贸附近，他只要坐一辆跨省公交车就可以直达。但还是想得太简单了。

“每天超过七点钟，想上一趟930就是拼体力。”另外一条走潮白人家小区的814公交车更是拥挤，常常有人挂在车门口司机关不上门。

“车厢里人跳起来就不会着地了——被挤住了。”

腾讯位置服务今年2月发布的大数据报告显示，人口的涌入增加了一线城市的通勤压力。对比北京、上海、广州和深圳的工作日通勤距离，北京市上班族工作日平均出行半径为9.3公里，通勤时间压力居四城之首。

而从城内工作区看，北京国贸、中关村、望京、西二旗、金融街和亦庄六个主要工作区中，中关村和国贸的通勤距离高于全城平均值，国贸平均工作日出行半径最长，达到11公里；亦庄最短，为8.6公里。

超过1小时通勤时间已经成为北京居民城内出行的常态，最远的工作日出行半径可达40公里以上，这些人一天往返路程将达到100公里。而上述直播中居住在河北的上班族，便是通勤路上最辛苦的一群。

通勤一词其实是日文汉字的直接引用，形容城市扩张到一定程度，居民居住在远离市中心的地方，每日在市郊和市中心往返。许多国际大城市都有通勤地带，人们在通勤的城市居住，并到城中心上班。

日本一直被认为人口密度大，市中心房价高，通勤压力大的国家。但据央广网在日本的观察员介绍，日本大城市通勤时间基本在一个小时以内。

根据一份对东京圈和大阪府内各1000人的调查，上学或上班路程单程超过1个小时的，东京占55%，大阪占45%，其中一半以上的人乘车时间在40分钟以内，主要乘坐地铁和轻轨。

日本的轨道交通发达，而上班的公司通常不会为员工提供停车位，因此自驾车上班的人比较少。

另外在日本上班，交通费是由工作单位负担的，有些住得太远的职员要乘坐新干线，交通费也由公司负担。

英国同样受过高房价和租金的影响，越来越多人无法在办公室附近居住。英国国家统计局数据表明，2015年英国人平均通勤时间大约为57.1分钟，每个工作日都有370万人通勤时间超过2个小时。

来自埃克塞特的律师尼克，每天至少要花费3个小时，开车并乘火车去布里斯托上班。每周还有一天要去加的夫的办公室，那将花费他四个小时的时间，几个月来光火车票就高达5000英镑，这还不包括汽油和停车费。因为太过拥挤，他只能在火车上站着，他形容每天都是噩梦。

而俄罗斯最大的人力资源调研公司，也针对俄罗斯各个城市的通勤状况做了一个综合测试，首都莫斯科毫无悬念地力压全国，以平均单程通勤时间高达62分钟，稳居全国之首。

莫斯科居民尽管大多有私家车，但仍有63%居民使用大众交通上下班，只有28%居民坚持使用私家车作为通勤工具。

但使用私家车并没有节省太多时间，私家车单程通勤时间高达48分钟，还要寻找车位并支付停车费。

（综合央广网、界面）