时代财经

杨嵩、熊毅、霍静，这个曾因日产在国内销量迅速增长而为业界熟知的营销团队，在宝沃重现。随着杨嵩加入宝沃并升任集团总裁，熊毅、霍静分别任宝沃汽车集团营销公司总经理和市场部总监。

5月29日，宝沃启动品牌发布日后，首场区域媒体沟通会在广州召开。宝沃汽车集团工程研究院电子电器总工程师Philip Schmitt 、宝沃汽车集团营销公司市场部产品经理于哲以及霍静、宝沃汽车集团营销公司市场部总监等出席沟通会，他们针对宝沃品牌、产品和未来规划进行讲解。

霍静在接受时代财经记者访问时表示，宝沃当前面对的首要问题是，对品牌定位、产品规划以及服务体系的重新梳理。今年重点并不在销量，宝沃将陆续面对经销商体系更新、营销战略落地的问题。同时，宝沃BX3将于今年成都车展正式亮相，进一步补充宝沃产品线。

目标年销量6-8万但并非重点

宝沃是北汽福田于2014年在德国全资收购的汽车品牌，并于2016年引入国内成立北京宝沃汽车公司。宝沃先后发布BX7、BX5等五款车型，曾有过销量爬坡阶段，月销量接近5000辆，后因产品规划、品牌定位等问题出现停滞，月销量一度跌至三位数。

今年初，原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩加入宝沃，令这个品牌重回大众视野。宝沃方面表示，以广州站开始，将在全国展开由南至北的区域沟通会，总计约8场，作为宝沃打开营销局面的开始。

霍静向时代财经记者表示，整体而言，宝沃今年的重点不在销量，更多是对品牌定位、产品线规划、服务体系以及消费群体等梳理和重建。她坦言，这些并不是一两个月能完成的，因此年销量方面可能不会有太高的预期，个人预计在6万到8万之间。

产品线方面，有意见认为宝沃设计风格不算主流，在竞争激励的B级车区间要突围难度很高。霍静表示，宝沃企业层面对这些情况是清晰的，她个人也认为目前产品存在改进空间，而这无疑需要一定的时间，包括当初东风日产、吉利的起步产品，在最初亮相时也为人诟病。有产品的基础上再去改进，这是层层递进的规划。

杨嵩执掌的宝沃，营销战略必然更受关注。霍静透露，宝沃的营销方向是年轻化，但可能不仅止于年龄上的限制，更希望覆盖思想活跃、生活态度年轻的群体。因此，宝沃未来可能打造一些电子音乐节、体育运动类项目。

经销商调整面临优胜劣汰

沟通会上，有媒体提及受前期销量低谷和限购政策影响，华南部分经销商希望获得主机厂更多支持。霍静在回应中直接表示，限购的城市很多，不可能经销商有困难，主机厂就一个个的支持，双方应以合作的模式共渡难关。

“最开始做英菲尼迪的时候，很多经销商也是没有底气的。”曾任职英菲尼迪公关团队的霍静认为，目前宝沃经销商面临着类似的问题。今年下半年，会是宝沃和经销商都辛苦的时间，从把整个经销商体系捋顺，到落地至区域一个个执行。目前，有关经销商方面的审核，在宝沃市场部已有专门的团队负责。

霍静续称，下半年，宝沃将对服务体系有调整，包括删掉目前条件不合格的经销商和提升现有经销商整体质素。在挑选标准方面，会要求至少符合有合资品牌以上经营经验，最好是德系背景的团队，以保证能够为消费者呈现宝沃的定位。她透露，在经历前期的低潮后，一些经销商已经开始重新活跃。

重组“日产队”仅一周

“我加入宝沃因为杨总（杨嵩）啊。”霍静几次爽朗而笑，顺手解下发带放在桌上，谈论着对宝沃以及整个汽车行业的想法。在此前，业界普遍将熊毅、霍静的加入归结于杨嵩的“召集令”，但更多是以这个组合过往在日产的营销成绩作为判断标准。

显然，霍静以更感性的方式回答了这个问题。

霍静自称是非常有进取心的人，挑战、向上。3年前辞职、赴美求学，期间接到过各大车企的offer，包括新势力车企和传统车企。在杨嵩的邀请来临前，她还在拜腾的团队。

霍静回忆，回国之前并不太了解宝沃，仅是因为杨嵩一个电话。此后第三天，杨嵩以“你定个机票吧”的方式，邀请她回国参观北京工厂。一周以后，她和熊毅加入了宝沃。

昔日团队在宝沃重聚，霍静对宝沃的判断是：有德系DNA，能做；有产品，靠谱。然而，资本市场是现实的，霍静称，未来给予宝沃的时间并非无期限，也就两三年时间，销量和品牌能不能做起来。他们决定“搏一搏”。