时代财经

图片来源：视觉中国

3月30日晚，小米2021年春季发布会进入第二场，备受瞩目的小米MIX和自研芯片等重磅新品在当晚发布。除此之外，此前小米数次否认的造车计划也终于被确认。 

一开场，雷军首先宣布的是，面对新的十年，小米决定改变自己的logo，升级品牌识别系统，为此特别邀请了NDC董事长、武藏野美术大学教授原研哉亲自设计：由原先的方形轮廓，改变为新的“超椭圆”轮廓，继续沿用橙色作为品牌色，以传递年轻、充满生机的形象。

接下来，小米首款折叠屏手机MIX FOLD和这款手机搭载的自研芯片终于发布，不过此芯片并非主芯片，而是只用在图像信号处理上的功能芯片，名为澎湃C1，其耗时两年投入1.4亿研发费用完成。主芯片依然搭载高通的旗舰处理器骁龙888。

据介绍，小米MIX FOLD采用U型铰链设计，可靠性弯折测试达到20万次，极限可靠性弯折测试最高可达100万次。其采用8.01英寸内折2K分辨率柔性OLED内屏，屏幕比例为4:3，外屏为6.52英寸。这不仅是折叠屏手机中最大的尺寸，也超出了iPad mini的屏幕大小。

另外，小米MIX FOLD也全球首发手机液态镜头，配备四扬声器3D全景声系统，拥有5020mAh折叠屏手机最大电池，支持67W快充。此款手机全部由小米在北京亦庄的智能工厂生产。

小米MIX FOLD定位超高端市场，拥有掌上PC模式、AI会议助手功能适配商务办公场景。售价上，标准版12G+256G版本售价为9999元，12G+512G版本10999元，陶瓷特别版16G+51G售价12999元，于3月30日预售，4月16日正式开售。

可以看出，相比于同行，华为折叠屏Mate x2的起步价17999元，三星折叠屏Galaxy Z Fold2起步价16999元，小米的首款折叠屏依然选择了性价比路线。

自研芯片仍在早期阶段，C1只是个开始

此次发布会前，接受时代财经采访的行业人士皆预计，此次小米发布的芯片无法与华为、高通、联发科发布的芯片相对比。

达睿咨询创始人马继华对时代财经说，芯片是个大概念，种类数以万计，CPU和GPU这种高制程的处理器不是一蹴而就的。

小米最早曾在2017年发布的澎湃S1处理器是主芯片，具有八核64位处理器，28nm工艺制程，用在当时发布的小米5C上。这之后，小米遇到了“巨大困难”，再也没有新一代处理器发布。

WitDisplay首席分析师林芝对时代财经分析其原因认为，首先，芯片需要长期技术积累，而小米在芯片领域缺乏积累，工艺制程、架构等不成熟；第二，2020年之前，小米在中高端手机市场一直没有质的突破，无法为小米中端芯片提供足够大的出海口，如果用在小米旗舰机上，又与高通芯片产生冲突，不利于获得高通芯片支持；第三，手机厂商涉足芯片一般从高端做起，因为初期成本较高，有助于转嫁到高端手机消费者，三星、华为皆如此，而小米手机当时还主打中低端产品，无法支撑高端芯片研发，只能切入中端处理器市场，既是无奈之举，也是战略性失误。

“在过去几年，小米可能在调整芯片研发策略，研发重点可能不是主芯片，而是门槛低、见效快且能给手机带来差异化的功能性芯片，比如图像传感器芯片。”林芝在发布会前对时代财经说。事实也确实如此。

对于以后，小米是否能研发出主芯片，目前尚无明确消息。不过，雷军在发布会上说，澎湃C1芯片只是一个开始，后续他们还会继续在芯片领域前进。

造车计划终确认，超过95%网友支持

发布会当天另一项重磅消息就是小米的造车计划终于被确认。 

当天下午，小米集团在港交所发布公告，宣布小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。公司首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

发布会最后，雷军又回顾了人生中经历中的三次蜕变，“从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，都是认知结构和人生阅历的巨大翻新。而在过去的两个半月，对我而言，又有一段迎接蜕变的新旅程开始了。”

雷军透露，2013年时，他去拜访过两次Elon Musk，当年就成为特斯拉的车主，开始关注电动车产业，过去七八年也投了10家电动车产业公司。这些年在小米高管会上，公司也偶尔讨论过几次，但直到今年1月15日，董事会才要求认真研究一下电动车产业。

但雷军一开始不愿意，因为手机业务好不容易才重回世界第三，做车会不会分心？雷军说，这期间也有朋友劝他们造车，也有人认为，汽车行业投入百亿计，周期长，小米是外行，不应该造车。

雷军说，最后是米粉们给了他鼓舞。当晚发布会前，小米公司在微博上做了调查，结果有超过95%的网友支持小米造车。

雷军表示，很清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效，而目前小米有了1万多人的研发团队，还要再增加5000人。小米有全球第三手机业务，还有1080亿元的现金储备，雷军说出了最豪气的造车宣言：“我们亏得起！”

雷军称，过去75天里，小米管理层进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会以及2次正式的董事会，经过了反复论证与慎重决策，终于进军智能电动汽车市场。

“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”雷军说。